Купить KTM Duke 390 2024 у официального дилера в г. Красноярске, Подробнее по телефону: +7 950 989-11-45. С coвepшeннo нoвым КТМ 390 DUКE 2024 гoда окpужающий миp пpевpaщаeтся в Вашу coбствeнную спoртивную аpену. The 2024 KTM 390 Duke has undergone significant design changes, including a new headlamp setup, larger fuel tank, and redesigned front fender. The bike is available in two color options and has good fit and finish. It features a 5-inch TFT color instrument cluster with easy-to-operate switches. The 2024 KTM Duke 390 is available in 1 variants and 2 colors and comes with a choice of Manual transmissions.
All-new KTM Duke 390 unveiled: Gains power and torque
On the rear, the WP APEX Separate piston shock absorber can also be set for rebound and preload, to find the ideal mix between comfort and traction. This is paired with a new switch cube, with 4-way menu switches that allow easy interaction with all vehicle functions — even smartphone connectivity. Casting an ever-impressive shadow, bristling with shark-like edges and visible air intakes, the KTM 390 DUKE boasts an aggressive stance. A new metal fuel tank, color-injected plastics, and external LED positioning lights complete the package.
A high-quality, multi-layered, wet-painted finish in either all-new Electronic Orange or Atlantic Blue with clear-gloss graphics perfectly set off the unique DUKE textured seat cover. Read More Read Less 02.
Fit and finish levels are very good but I did not like the presence of plastic on the fuel tank as a design element. The new 5-inch TFT instrument cluster The new 5-inch TFT colour instrument cluster presents all the necessary information in a nice and neat manner. Even the switches on the left side of the handlebar are easy to operate.
There are plenty of options in the menu for checking data, toggling rear ABS, traction control and even the quickshifter. KTMs are known to deliver a riding experience that is rarely matched by any other machine in the segment and it is now time to see if the same is true for the Gen-3 390 Duke as well. Things start off well when you look at the specifications sheet. There is a bigger 398. This power and torque figure is the highest among all current single-cylinder, sub-400 cc motorcycles.
About 2 hp and 2 Nm more than the previous iteration of the 390 Duke as well. KTM has also worked on being able to deliver a major chunk of the power lower down in the rev range. You get a healthy throttle response upwards of 4500 rpm and even when you are much higher up, the bike has enough mojo to accelerate. Triple-digit speeds come easy even in the third gear and out on the track, we did see a speedometer indicated 165 kmph. What enhances the riding experience further is the 6-speed gearbox with a bi-directional quickshifter.
Оба режима легко переключаются с помощью пятидюймового TFT-дисплея. Обновленная тормозная система снижает рабочую температуру, повышает устойчивость к внешним воздействиям, увеличивает срок службы колодок. К услугам владельцев KTM — сеть современных сервисных центров, обеспечивающих комфортное и быстрое обслуживание, широкий ассортимент запасных частей, дополнительного оборудования и оригинальной экипировки KTM. KTM всегда интересен тем, кому нужна максимальная мощность при минимально возможном весе мотоцикла. Справочно: Мототехника австрийского бренда KTM, крупнейшего производителя мотоциклов в Европе — это воплощение безупречного дизайна и бескомпромиссной функциональности.
Although the wider handlebar and rear-set footpegs help offer a command riding position, the ergonomics feel cramped due to the lack of space to move around. The seat, too, lacks sufficient cushioning, which is an issue on longer journeys.
So, if you are in a hurry, you run the risk of getting your pants wet. Performance and Handling Although the new 390 Duke has been completely revamped, the biggest change comes in the form of a completely reworked engine that has grown bigger in capacity. This new single-cylinder, liquid-cooled unit displaces 399cc and pumps out 46bhp at 8,000rpm and 39Nm at 6,500rpm. The motor is paired with a six-speed gearbox. The power and torque are not only higher than the figures of the older 373cc motor but also deliver earlier in the rev range. And that is quite evident in the way the engine chugs along in stop-go city traffic. It is very tractable compared to the older model and warrants lesser downshifts at slower speeds.
Out on the highway is where the engine comes into its own. The motor delivers its power predictably and in a mature manner. Keep it under 6,000rpm and the engine delivers power linearly. It is also quite frugal when ridden calmly. But, rev it past 6,000rpm and the motorcycle offers ferocious acceleration all the way to its 9,000rpm redline. What also works well is the bi-directional quickshifter, which is leagues better than the one offered on the 390 Adventure or the RC 390. It is instantly addictive, and you seldom have to use the clutch for upshifts or downshifts.
The only downside of this engine is the vibrations that are present throughout the rev range. You can feel them on the tank and the seat, but they are more noticeable on the pegs and the handlebar.
Каталог мотоциклов KTM 390 Duke
KTM’s announcement of a new 390 Duke has created a buzz among motorcycle enthusiasts, with many eagerly anticipating its release. With improved power, handling, and technology, the new 390 Duke is expected to be a worthy competitor to the Kawasaki Z400. Check out details about the 2024 KTM Duke 390 On-Road Price, Launch Date, Top Speed, Mileage, and CC from this article. The 2024 KTM Duke 390 comes with all-new state-of-the-art highlights, customizable suspension and stunning and powerful looks. The driving power of the 2024 KTM Duke 390 has also received a significant improvement. The new 390 Duke has a slimmer, more rigid steel trellis frame, a new cast ali subframe and ‘banana’ swingarm with the shock now mounted on the right side, to clear space for a bigger airbox and lower seat height. Getting a major update is the 2024 KTM Duke 390 naked sportsbike (retailing at RM31,800 in Malaysia for the 2023 model.) Biggest change is in engine capacity and the frame which KTM says gives better power and improved handling.
KTM 125 Duke и 390 Duke 2024
У него есть рёбра по краям и сделано это с оглядкой на флагман, то есть на 1290 Super Duke. Окрас мотоцикла же вдохновлён 990 Duke из середины 2000-х. В задней части используется смещенный от центра отдельный поршневой амортизатор WP Apex с регулировкой отбоя и предварительной нагрузки. KTM оснастила 390 Duke смещенным от центра амортизатором, чтобы освободить место для большего воздушного короба, а также уменьшила высоту сиденья по сравнению с предыдущим поколением. В стандартной комплектации KTM 390 Duke 2024 года имеет высоту сиденья 820 мм, но ее можно уменьшить до 800 мм, удалив проставку сиденья. Несмотря на то, что это всего лишь 400-кубовая модель, у неё есть всё, что нужно, касаемо электронного комплекта: 5-дюймовый цветной TFT-дисплей с возможностью выбора режима езды, регулируемой антипробуксовочной системой, регулируемой системой ABS на поворотах и возможностью подключения к смартфону.
Та же ходовка, те же габариты и даже вес почти тот же. К слову, наш подопытный всего на 6 килограммов тяжелее своего 125-кубового собрата, и это при почти вчетверо большей мощности! Какая-то бешеная табуретка получается. Если бы речь шла о какой-то другой марке, тем более из Поднебесной, где любят малой кровью сделать «из жеребенка тяжеловоза» простой установкой более кубатурного двигателя, я бы задался вопросом о соответствии жесткостного запаса ходовой части и двигателя. Однако здесь сомневаться не приходилось с самого начала. КТМ — это вам не какой-нибудь джаншинь или динлинь. Здесь все просчитано и продумано. Собственно, ходовые испытания это только подтвердили.
Жесткость ходовой поистине гранитообразная. Конечно, это вам не суперспорт, но для своей ниши все идеально. И хоть регулировок в ней не густо, нужно отдать должное инженерам — настроена она вполне адекватно предназначению мотоцикла. Стритфайтер должен быть жестким, как табуретка — все в угоду управляемости. Возможно, кому-то не понравится столь жесткая настройка, особенно ездокам, не шибко обремененным лишними килограммами, но для овощной езды по городу есть всевозможные дорожники-«чесотки», скутеры и прочие мопеды. А этот аппарат создан для того, чтобы дубасить между рядов, поворачивать с коленкой или с пяткой, кому как больше нравится и вообще, всячески генерировать выбросы норадреналина в кровь. Источник: Анна Бойко Вот что действительно удивило — так это посадка. Вспомнилась цитата мужчины в полном расцвете сил — Карлсона: «Как такая большая тётя уместилась в такой маленькой коробочке?
Я вот тоже считаю себя мужчиной в полном расцвете сил и размеров, кстати, тоже. И как эти австрийские товарищи умудрились сделать так, что я уместился на такой компактный, скажем так, мотоцикл, и при этом с комфортом? Да, мне, при росте 188, не было тесно на «дюке». Совсем не было, от слова вообще! Сиденье позволяет даже немного перемещаться вперед-назад, подножки снесены вверх и назад, но в меру — ноги не затекают даже после продолжительной поездки, руль формирует легкий наклон вперед, в общем, посадка получается сбитая и собранная, но без капли напряжения. Ровно то, что нужно для агрессивной манеры езды и активного управления мотоциклом. Но без капли напряженности или усталости после поездки. В Маттингхоффене, видимо, собрались все европейские волшебники и кудесники.
При населении городка, где расположена штаб-квартира «рыжих», всего чуть более 5300 человек, это удивительно!
An offset rear monoshock can have various advantages, depending on the design. In general, it helps reduce clutter, improves space utilization and allows easy access for repairs and maintenance. Users can expect improved performance and possibly some fuel savings as well. In India, the engines will be greener with OBD-2 compliance.
New 2023 KTM 390 Duke is expected to get a higher displacement 399cc motor. In its current form, 390 Duke is powered by a 373. It is mated to a 6-speed gearbox.
Additionally, the 2024 model will feature a redesigned chassis and a new composite rear sub-frame resembling the one found on the KTM 890 Duke. The top speed that the 2024 KTM Duke 390 is capable of reaching has not been disclose by the manufacturer. KTM Duke 390 2024 Information The mechanical specifications for the updated model are expected to feature an engine with a larger displacement compared to the current version. Although official information is not yet available, it is possible that the 2024 model will be equipped with a 399cc engine base on spy images. Additionally, the crankcase and head of this upcoming motorcycle seem to have a slightly different design. The increase in displacement may result in slight improvements in power and output figures. To provide context, the current model has a power output of 43bhp and torque of 37Nm. This powerful engine delivers excellent performance and acceleration, making it a popular choice for riders looking for a thrilling experience on the road.
2024 KTM 390 Duke: Road Test Review
It has matured in terms of how it looks and rides but retains the power-to-weight ratio it has always been known for. The new motorcycle is well put together, however, the quickshifter did refuse to change at times and this is a known issue even on the previous generation motorcycle. The overall quality felt good and in the handling department, the new 390 Duke ticks all the boxes. Although priced higher than its competitors in the segment, I would spend that extra money and go for the 390 Duke, as only a few motorcycles can bring out the child in a grown man, and the 390 Duke is one of them.
Download the Financial Express App for the latest finance news.
Coupled with some clever tuning, the increase in displacement results in a noticeable bump in power with the 2024 model putting down 44. In typical KTM fashion, the Ready To Race brand is also offering a host of optional add-ons and accessories for the 390 Duke including available lever guards, axle sliders, and even an engine crash cage. Alongside the 390 Duke, KTM has also unveiled new 2024 model year version of the Duke 125 and Duke 250 that benefit from these same changes.
А то, что в таких моторах мало тяги на «низах», — их не волновало. Размерность двигателя «Дюка» — 89х60 мм. Для одноцилиндрового двигателя «гражданского» мотоцикла — показатели более чем серьезные. Как он едет? На практике все эти цифры ведут себя более чем бодро. Как бы странно ни звучало, но недостатка «низов» не ощущается.
Конечно, тронуться без «газа» или тошнить с пешеходной скоростью на холостых, как та же GW-шка, он не может — заглохнет мгновенно. Но для маневрирования в плотной автомобильной толчее вполне хватает. Просто чуть больше газа, чуть резче работа сцеплением. Конечно, столь резкий и «крутильный» двигатель требует более филигранного обращения и прощает гораздо меньше ошибок, нежели «длинноходный» увалень Сузуки или его вялые «политкорректные» собратья, зато взамен он дарит невероятный драйв и фан, когда выходит на рабочие режимы — на «верха». Мотор раскручивается очень быстро благодаря короткоходной конструкции. Уже в конце первой трети тахометра чувствуется хороший подхват, который не спадает до самой отсечки, — разве что эта самая отсечка случается очень быстро.
It provides a thoughtful combination of safety features and engine efficiency that should appeal to a wide range of motorcycle enthusiasts.
Rate KTM Duke 390 2024: 4.
Таблетка от жадности – KTM Duke 390
That said, the 2024 390 Duke suffers from inconsistent quality levels. Moreover, the seat material looks aftermarket, and the stitching quality leaves a lot to be desired. Although the wider handlebar and rear-set footpegs help offer a command riding position, the ergonomics feel cramped due to the lack of space to move around. The seat, too, lacks sufficient cushioning, which is an issue on longer journeys. So, if you are in a hurry, you run the risk of getting your pants wet. Performance and Handling Although the new 390 Duke has been completely revamped, the biggest change comes in the form of a completely reworked engine that has grown bigger in capacity. This new single-cylinder, liquid-cooled unit displaces 399cc and pumps out 46bhp at 8,000rpm and 39Nm at 6,500rpm.
The motor is paired with a six-speed gearbox. The power and torque are not only higher than the figures of the older 373cc motor but also deliver earlier in the rev range. And that is quite evident in the way the engine chugs along in stop-go city traffic. It is very tractable compared to the older model and warrants lesser downshifts at slower speeds. Out on the highway is where the engine comes into its own. The motor delivers its power predictably and in a mature manner.
Keep it under 6,000rpm and the engine delivers power linearly. It is also quite frugal when ridden calmly. But, rev it past 6,000rpm and the motorcycle offers ferocious acceleration all the way to its 9,000rpm redline. What also works well is the bi-directional quickshifter, which is leagues better than the one offered on the 390 Adventure or the RC 390. It is instantly addictive, and you seldom have to use the clutch for upshifts or downshifts.
KTM оснастила 390 Duke смещенным от центра амортизатором, чтобы освободить место для большего воздушного короба, а также уменьшила высоту сиденья по сравнению с предыдущим поколением. В стандартной комплектации KTM 390 Duke 2024 года имеет высоту сиденья 820 мм, но ее можно уменьшить до 800 мм, удалив проставку сиденья. Всего 3 режима езды: Street, Rain и Track. Street режим является настройкой по умолчанию при запуске байка. Режим Rain предназначен для влажных условий, а режим Track — для поездок по местной трассе.
Всего 3 режима езды: Street, Rain и Track. Street режим является настройкой по умолчанию при запуске байка. Режим Rain предназначен для влажных условий, а режим Track — для поездок по местной трассе. К сожалению, на данный момент цена мотоцикла пока неизвестна.
Здесь, как и в 1290 Super Duke R, также известном как 1290 Super Duke R, был установлен полноцветный жидкокристаллический измеритель TFT, работающий в связке с фарой светодиод и смартфоном портативный информационный терминал, который в то время был мейнстримом. В Японии 390 Duke с модели 2014 года появился в классе малых мотоциклов вслед за 125 Duke 2-го класса мопедов и 200 Duke легких мотоциклов позднее изменен на 250 Duke. Большим герцогом той же эпохи стал.
390 Duke 2024
The KTM 390 Duke has long been a favorite among motorcycle enthusiasts, and the 2024 model is no exception. With its sleek design, advanced features, and powerful performance, the 390 Duke continues to set new standards in the world of sport bikes. Despite the new chassis, styling and engine, the 2024 390 Duke’s wet weight, including a full tank of fuel, is unchanged from its predecessor, already impressively light at a claimed 154kg. KTM claims that it can reach a top speed of 145-155 km/h and returns a mileage of 20-30km/l. 2024 KTM DUKE 390 BS6 is Expected priced at INR 3.30 lakh in India (Ex-Showroom). The most significant change in the new 2024 KTM DUKE 390 is the engine, which is a new 399cc single-cylinder LC4C liquid-cooled engine coupled with a six-speed gearbox. KTM claims that it can reach a top speed of 145-155 km/h and returns a mileage of 20-30km/l. 2024 KTM DUKE 390 BS6 is Expected priced at INR 3.30 lakh in India (Ex-Showroom). КТМ 390 DUKE доступен к бронированию уже сейчас и по фиксированной цене! Действуйте! Посмотреть мото в наличии. *Фиксация стоимости нового КТМ 390 DUKE 2024 года производства возможна при условии 100% оплаты мотоцикла.
KTM Duke 390
Купить KTM Duke 390 2024 у официального дилера в г. Красноярске, Подробнее по телефону: +7 950 989-11-45. С coвepшeннo нoвым КТМ 390 DUКE 2024 гoда окpужающий миp пpевpaщаeтся в Вашу coбствeнную спoртивную аpену. Duke 390, несмотря на свой «детский» размер, – совершенно полноценный «взрослый» мотоцикл. Бескомпромиссный, насколько это возможно для байка такого объема, и уж точно не предназначенный для ежедневной перевозки своей тушки с работы домой. Купить новый мотоцикл KTM 390 Duke 2024 года выпуска. В движение KTM 390 Duke по-прежнему приводится одноцилиндровым агрегатом, объём которого в результате доработки увеличился до 399 куб. см, и который теперь развивает мощность в 45 л. с. при крутящем моменте 39 Нм. Despite the new chassis, styling and engine, the 2024 390 Duke’s wet weight, including a full tank of fuel, is unchanged from its predecessor, already impressively light at a claimed 154kg. What A Hooligan | Faisal Khan.