отмечается в сообщении.
Или воспользуйтесь аккаунтом
- Новости по тегу: Босфор
- Судоходство частично остановили в Босфоре из-за поломки судна
- О компании
- Эрдогану запретили строить альтернативу Босфору
- Минобороны Турции сообщило о нейтрализации в проливе Босфоре объекта, напоминающего мину.
- Судоходство в проливе Босфор закрыто вслед за Дарданеллами
Беспилотники в проливе Босфор атаковали российский корабль «Иван Хурс»
Впервые торговое судно покинуло порт. Судно под названием Joseph Schulte вошло в Босфор", — сообщил ТВ-канал.С 18 июля действие черноморской инициативы прекратилось. Главным аргументом, который приводился в пользу строительства данного сооружения, было снижение загруженности пролива Босфор и, как следствие, риска аварий торговых судов. фото и интересные факты про воды пролива, транспорт, архитектуру на берегах Босфора. Достопримечательности Стамбула. самый красивый и узнаваемый заплыв у спортсменов - любителей со всего мира. Эксперт также отметил, что Турция блокирует Босфор и Дарданеллы для российских кораблей, что дает ей преимущество. Турция повысила плату за проход судов через проливы Босфор и Дарданеллы на 8,3%. Она будет пересматривать ее ежегодно, в конце июня.
С 1 июля Турция увеличит сборы для судов, проходящих через Босфор и Дарданеллы
| Турки спелись с янки: Босфор — перекрыть, Черноморский флот РФ — запереть | 21 января 2024, 14:26 • Новости дня. Стала известна причина перекрытия Босфора. Транзит через Босфор перекрыли из-за поломки у идущего из России танкера. |
| В Босфорском проливе грузовое судно столкнулось с пассажирским | | Новости | Босфор – пролив между Европой и Малой Азией. |
| В Турции отказались строить Босфор-2 | Власти Турции поднимут стоимость прохода судов через проливы Босфор и Дарданеллы. Пролив Дарданеллы, Турция. |
| Босфор открыли для транзита судов спустя более чем сутки непогоды | США и Турция ведут переговоры по блокировке пролива Босфор для военных кораблей ВС РФ, сообщает портал |
Идущий из России танкер сломался и перекрыл Босфор
Главным аргументом, который приводился в пользу строительства данного сооружения, было снижение загруженности пролива Босфор и, как следствие, риска аварий торговых судов. (ТУТ НОВОСТИ) – новостной портал России, посвященный информационному освещению главных политических, социальных, экономических событий в стране и мире. самый красивый и узнаваемый заплыв у спортсменов - любителей со всего мира. В ходе беседы Анкара и Вашингтон обсудили вопрос затора нефтяных танкеров в черноморских проливах. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на дипломатический источник. Власти Турции поднимут стоимость прохода судов через проливы Босфор и Дарданеллы. Пролив Дарданеллы, Турция. Судоходство частично остановили в проливе Босфор из-за поломки двигателя у входившего в него судна, сообщает ТАСС со ссылкой на турецкие СМИ.
Нефтяной танкер заблокировал движение в Босфоре
Уралоглу отдельно отметил, что принятое властями решение полностью соответствует Конвенции Монтрё, которая регулирует порядок прохода через проливы. Согласно ей, плата за проход судна взимается по трем различным пунктам: санитарная инспекция, спасательные работы и лоцманская проводка. Стоимость рассчитывается исходя из чистого тоннажа судна и выражается в золотых франках. До прошлого года она была фиксированной.
Поэтому волонтеры, которые стоят при погрузке на корабль, проверяют руки у всех участников заплыва, и у кого, по их мнению, ногти не соответствуют требованиям, отправляют к столику с кусачками. При мне было несколько таких человек, которые что-то подстригали. Меры безопасности На время заплыва Босфор перекрывают на четыре часа, ограничивая на участке заплыва любое судоходство. Когда мы подплывали к месту старта на теплоходах, увидели, как корабль береговой охраны ВМС Турции в буквальном смысле слова встал поперек Босфора. Для сопровождении пловцов вдоль маршрута была приготовлена целая флотилия моторных лодок и каноэ со спасателями. Кроме того, дроны и беспилотные катера использовались для съемок и видеонаблюдения. В стартовом городке дежурила вереница машин скорой помощи. В целом складывалось впечатление, что все находится под контролем и спасатели готовы прореагировать на любую внештатную ситуацию. Также перед вторым мостом стояли спасательные лодки. Они подбирали тех пловцов, которые не рассчитали траекторию и проскочили заход на финиш из-за сильного течения. Перед стартом Вечером накануне заплыва мы плотно поужинали, закинув в себя огромную порцию углеводов, и полюбовались вечерним видом на мост через Босфор с крыши ресторана. Из окна моей спальни тоже открывался вид на Мост Мучеников 15 Июля. Я решил лечь спать пораньше, чтобы хорошо выспаться. Пришел в апартаменты, заранее приготовил все вещи на утро, чтобы не терять времени на сборы. Поставил будильник на шесть утра и отправился спать. Для меня это была тревожная ночь, спалось плохо, сказывалось предстартовое волнение. Долгожданный старт С утра мы быстро встали, позавтракали овсянкой и выдвинулись в стартовый городок. От наших апартаментов до него было пятнадцать минут пешком. По дороге в том же направлении двигался целый поток людей, практически все были участниками заплыва. Когда мы подошли, в стартовом городке уже во всю шла движуха. Куча народу, разные информационные стенды, кто-то в последний момент регистрировался и получал стартовый комплект. Организаторы привлекли множество волонтеров, и, несмотря на огромное число участников, никакой суеты или неразберихи не было. Организация процесса заслуживает искренних похвал. Мы быстро переоделись, все убрали в рюкзак и сдали в камеру хранения. После этого пошли на разминку, которую организовали специально для участников. Зарядка заняла минут десять-пятнадцать. После этого началась погрузка в корабли для отправки на стартовую точку. Всего было три корабля, на которые участники заходят в порядке очередности стартовых номеров. Сначала идут более возрастные пловцы, а завершают погрузку более молодые и спортсмены, которые плывут на результат. Самым первым кораблем отходит самый дальний от пирса, но пловцы с него стартуют в последнюю очередь, а те, кто оказывается на последнем отплывающем корабле, стартуют в первой волне. У нас был план попасть именно на последний корабль, чтобы не плыть в толпе участников. Поэтому мы пропустили основную толпу и решили заходить в конце. Наш план удался. На борту корабля царила предстартовая атмосфера и очень позитивная энергетика. Участники еще раз осматривали маршрут по ходу движения корабля, обменивались последними советами и деталями заплыва, фотографировались компаниями на телефоны и фотики волонтеров. После того, как мы пришвартовались, потянулись томительные минуты ожидания. Организаторы подогнали плавучий понтон к крайнему кораблю, с которого и начинался старт. И вот он, стартовый гудок, и первые пловцы устремляются в воду. Как я уже писал выше, на ноге каждого участника закреплен чип, и когда ты пробегаешь по красному ковру на понтоне, включается трекер отсчета твоего индивидуального времени. После того, как ты вылезаешь на финишный понтон и пробегаешь по другому, зеленому, ковру, система фиксирует твой результат. Мы с Володей стартовали с разницей где-то в три-четыре минуты. Он побежал чуть вперед, а я решил пропустить основную массу спортсменов, плывущих на первом корабле. Когда оказываешься в воде после прыжка с понтона, твоя основная задача — как можно быстрее отплыть от него, чтобы тебе никто не приземлился на голову или спину. Я такого лично не видел, но подобные истории рассказывали. После этого тебе нужно взять курс на опору моста и плыть до середины пролива. Как только ты чувствуешь, что температура воды упала на несколько градусов, ты оказался в течении из Черного в Мраморное море. Его и нужно держаться практически до самого финиша. По ходу заплыва есть несколько ключевых ориентиров, на которые следует равняться, чтобы находиться на оптимальной траектории: Середина Моста Султана Мехмета Фатиха Высокий флагшток с турецким флагом Середина провиса линии ЛЭП через Босфор Остров Галатасарай Середина Моста Мучеников 15 Июля После того, как оказываешься в воде, какое-то время плывешь в плотной группе других участников. И первые мысли только о том, чтобы не получить в лицо чьей-то ногой или рукой.
В начале ноября экспортные поставки российской нефти достигли пятимесячного максимума на фоне приближающегося эмбарго. В частности, по словам Bloomberg , значительно увеличилось количество судов, указывающих своим пунктом назначения Порт-Саид или Суэцкий канал. То есть путь их проходил напрямую через Босфор. Времени осталось немного, и вряд ли такой поток судов будет прерван в одночасье, считает руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александр Пасечник: Александр Пасечник руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности «Как выявить, кто не соблюдает режим страхования, кто не соблюдает потолок, здесь поле для юристов, как это все на практике реализовать. Не исключаю, что Турция эту резолюцию свою может отозвать или отложить для большего понимания ситуации. Мы не знаем конкретной цифры потолка до сих пор, и она не озвучена. Даже коридор есть, но неясный. Турция — это все-таки наш устойчивый стратегический партнер. Газовый хаб в энергетической сфере и даже торгово-энергетической.
В ответ на судьбоносное решение, которое, несомненно, лежит в русле проекта возрождения «Великой Турции», 103 отставных турецких адмирала подписали письмо с протестом против строительства нового канала. Когда военные, пусть и отставники, выступают в жанре коллективного письма, власти воспринимают это как признак грядущего военного переворота. Последняя попытка которого в Турции была подавлена, и весьма жестоко, пять лет назад. Десятерых отставников-адмиралов в понедельник уже арестовали. Еще несколько вызваны в прокуратуру для дачи показаний. За остальными, надо полагать, придут позже, ну а тех, кого уже надо носить на руках, надеемся, оставят в покое. С чего это вдруг стареющие адмиралы решили обратить на себя внимание с риском впасть в немилость всесильному президенту? Главный аргумент их письма - новый канал создаст угрозу стратегической безопасности страны. Напомним, что по международной конвенции, заключенной в швейцарском городе Монтрё еще в 1936 году, Турция контролирует проливы из Черного в Средиземное море Босфор и Дарданеллы. В мирное время правом свободного прохода через них пользуются все торговые суда, а военные корабли непричерноморских держав могут входить в Черное море только на 21 день, и их тоннаж не должен превышать 30 тысяч тонн.
Все материалы
- Содержание
- Турция не пустит в Босфор и Дарданеллы военные корабли большинства стран
- Турция заметно увеличила плату за проход судов через Босфор и Дарданеллы
- Экс-посол Турции: Украина бьет по российским кораблям в интересах Эрдогана
- Другие новости
С 1 июля Турция увеличит сборы для судов, проходящих через Босфор и Дарданеллы
После этого в стране начались проблемы в политической и экономической сферах, а страны Атланты захотели извлечь максимальную выгоду из итогов войны. В 1923 году был подписан мирный договор между Атлантой и Турцией, один из пунктов которого касался положения проливов. Так Босфор перестал принадлежать Турции и стал международным проливом, через которой могли передвигаться гражданские и военные суда всех стран без какой либо оплаты. Теперь пролив Босфор принадлежал Турции и она могла устанавливать санитарные и технические правила для судов. Военные корабли стран, которые имеют конфликты с Турцией больше не могут пересекать пролив. Но денег за пользование Босфором Турция не получает.
Главный аргумент их письма - новый канал создаст угрозу стратегической безопасности страны. Напомним, что по международной конвенции, заключенной в швейцарском городе Монтрё еще в 1936 году, Турция контролирует проливы из Черного в Средиземное море Босфор и Дарданеллы. В мирное время правом свободного прохода через них пользуются все торговые суда, а военные корабли непричерноморских держав могут входить в Черное море только на 21 день, и их тоннаж не должен превышать 30 тысяч тонн. Новый канал «Стамбул», который должен соединить Мраморное и Черное моря, будет иметь протяженность 45 километров, его планируемая пропускная способность - 185 судов в день через Босфор сейчас проходит в день около 120. Казалось бы, какие проблемы, если всем будет хорошо? Но противники проекта, среди которых и нынешний мэр Стамбула, утверждают, что стройка смертельно опасна для мегаполиса - и по экологическим, и по сейсмическим рискам, а главное, несет угрозу снабжения 18-миллионного города пресной водой. Однако отставных генералов беспокоил другой вопрос: а конвенция Монтрё будет распространяться на новый канал или нет? Эрдоган на него уже ответил: «Монтрё касается только Босфорского пролива. Это история. А Канал «Стамбул» — это наш проект, который мы построим своими силами».
Неисправность была выявлена при прохождении пролива Дарданеллы, соединяющего Эгейское море с Мраморным морем и через Босфор с Черным. Коммерческое норвежское судно 12 декабря охватил пожар после попадания в него ракеты в Красном море. Удар был произведен с территории, контролируемой йеменскими хуситами. Загоревшееся судно Strinda под норвежским флагом является химическим танкером.
А на самом деле все гораздо хуже. Дело в том, что мы же с вами отлично понимаем, что основная проблема — это потолок цен на нефть, и крупнейшие страховщики говорят: соблюдаете потолок на нефть, пожалуйста, мы вас застрахуем. Не соблюдаете, идите в баню. Россия говорит: мы не будем соблюдать потолок на нефть, но, следовательно, крупнейшие страховщики мира страховать не будут. Внешне выглядит, как тупик, в реальности, я полагаю, что жизнь будет гораздо более интересной и гораздо более сложной. Дело в том, что наверняка найдутся схемы, ходы, будут изображать, что вроде как потолок соблюдается. Или же вдруг выяснится, что они готовы принимать страховку какой-то компании, которая их устроит. Это огромный бизнес, и если этот вопрос не будет как-то урегулирован, мы же понимаем, что будет выпадение довольно большого количества баррелей из мировой торговли. Я думаю, что найдут какой-то элегантный компромисс, тихий и кулуарный».
Судоходство частично остановили в Босфоре из-за поломки судна
БОСФОР, Константинопольский пролив (тур. Karadeniz Воǧazi, греч. Βόσπορος), пролив между Европой и Азией (п-ов Малая Азия). Пролив Босфор, один из ключевых морских путей мировой торговли, вновь открыт для судоходства после более чем суток непогоды, передает генеральное управление береговой. Хамовнический суд Москвы арестовал бойца ММА Расула Очаева, который устроил перестрелку в центре столицы, об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу суда.
Турция заметно увеличила плату за проход судов через Босфор и Дарданеллы
К месту поломки направили два буксира, уточняется в сообщении. Это случилось у маяка Тюркели во время плавания из России в Китай. Движение судов временно приостановлено в обоих направлениях», — говорится в сообщении.
Об этом в социальных сетях сообщил мэр Стамбула Экрем Имамоглу. По его словам, юристы учли практически все возражения, указанные в жалобе. Напомним, проект «Стамбульский канал» является личной задумкой действующего президента Турции Реджепа Эрдогана. Правда, продвигать его он начал еще в 2011 году, когда занимал пост премьер-министра Турции.
По информации Marinetraffic, судно находится в режиме остановки, а его осадка составляет 12,1 м. Как ранее сообщило агентство Reuters со ссылкой на судоходное агентство Tribeca, движение судов в проливе временно остановлено. Как сообщается, танкер якобы самопроизвольно бросил якорь из-за плохих погодных условий, но остановка судна пошла не по плану.
Главное управление береговой охраны Турции сообщило на своей странице в X, что Peria следовало в Измир из российского порта.
В интернете об этом есть много информации, но самую ценную мы получили во время предзаплывного брифа, организованного предыдущими участниками, на арендованном теплоходе за день до старта. Нам подробно рассказали, что нас ожидает, показали все необходимые ориентиры, дали советы по прохождению дистанции, предостерегли от частых ошибок, а самое главное — зарядили позитивом и уверенностью, что все будет отлично! Один из самых ценных советов, который я, на мой взгляд, получил, — если ты не претендуешь на подиум, то не надо думать о времени, а лучше максимально сосредоточиться на получении удовольствия от заплыва. Маршрут проходит через уникальный исторический город, который был столицей четырех империй: Римской, Византийской, Латинской и Османской. Без всяких сомнений ты ощущаешь энергетику, царящую вокруг. Изредка имеет смысл переходить на брасс для лучшего ориентирования.
А еще участники переворачиваются на спину, когда проплывают под Мостом Султана Мехмета Фатиха, чтобы оценить масштаб сооружения. Самый основной полезный навык на открытой воде — это умение поднимать голову вперед, чтобы корректировать свою траекторию. В плавании есть упражнение «крокодильи глаза», именно оно позволяет довести до автоматизма умение ориентироваться. Необходимый минимум: о снаряжении Из снаряжения на самом заплыве разрешены только очки, шапочка и чип для отслеживания твоего времени , которые есть в комплекте. Любой неопрен, а также любые гаджеты и фитнес-трекеры запрещены. Когда ты садишься на корабль, который доставляет тебя от стартового городка, до стартовой точки ты можешь взять с собой воду, питание, тапки и еще что-то необходимое. Но нужно учитывать, что все это потом останется на корабле и больше ты этого никогда не увидишь.
Мы взяли энергетические гели, воду и разовые тапочки, которые также были в стартовом комплекте. Одежду, обувь, часы, телефон и т. За что могут дисквалифицировать Все обязательные требования приведены в руководстве участника, которое выдается в стартовом комплекте, а также подробно рассказаны в обзорном видеоролике на канале заплыва. Прежде всего запрещен неопрен — любые плавки или джаммеры из неопрена, гидрокостюмы само собой. Также запрещены любые гаджеты, в том числе фитнес-трекеры. В случае потери шапочки или чипа нужно немедленно обратиться к организаторам, без них также могут запретить старт. Ну и нарушение указаний волонтеров и несоблюдение правил заплыва грозят дисквалификацией.
Еще нужно обратить внимание на состояние ногтей: с длинными до участия не допустят. Так как происходит массовый старт, есть риск нанести травмы другим участникам. Поэтому волонтеры, которые стоят при погрузке на корабль, проверяют руки у всех участников заплыва, и у кого, по их мнению, ногти не соответствуют требованиям, отправляют к столику с кусачками. При мне было несколько таких человек, которые что-то подстригали. Меры безопасности На время заплыва Босфор перекрывают на четыре часа, ограничивая на участке заплыва любое судоходство. Когда мы подплывали к месту старта на теплоходах, увидели, как корабль береговой охраны ВМС Турции в буквальном смысле слова встал поперек Босфора. Для сопровождении пловцов вдоль маршрута была приготовлена целая флотилия моторных лодок и каноэ со спасателями.
Кроме того, дроны и беспилотные катера использовались для съемок и видеонаблюдения. В стартовом городке дежурила вереница машин скорой помощи. В целом складывалось впечатление, что все находится под контролем и спасатели готовы прореагировать на любую внештатную ситуацию. Также перед вторым мостом стояли спасательные лодки. Они подбирали тех пловцов, которые не рассчитали траекторию и проскочили заход на финиш из-за сильного течения. Перед стартом Вечером накануне заплыва мы плотно поужинали, закинув в себя огромную порцию углеводов, и полюбовались вечерним видом на мост через Босфор с крыши ресторана. Из окна моей спальни тоже открывался вид на Мост Мучеников 15 Июля.
Я решил лечь спать пораньше, чтобы хорошо выспаться. Пришел в апартаменты, заранее приготовил все вещи на утро, чтобы не терять времени на сборы. Поставил будильник на шесть утра и отправился спать. Для меня это была тревожная ночь, спалось плохо, сказывалось предстартовое волнение. Долгожданный старт С утра мы быстро встали, позавтракали овсянкой и выдвинулись в стартовый городок. От наших апартаментов до него было пятнадцать минут пешком. По дороге в том же направлении двигался целый поток людей, практически все были участниками заплыва.
Когда мы подошли, в стартовом городке уже во всю шла движуха. Куча народу, разные информационные стенды, кто-то в последний момент регистрировался и получал стартовый комплект. Организаторы привлекли множество волонтеров, и, несмотря на огромное число участников, никакой суеты или неразберихи не было. Организация процесса заслуживает искренних похвал. Мы быстро переоделись, все убрали в рюкзак и сдали в камеру хранения. После этого пошли на разминку, которую организовали специально для участников. Зарядка заняла минут десять-пятнадцать.
После этого началась погрузка в корабли для отправки на стартовую точку.