В период с начала 70-х и по конец 80-х, автомобили BMW с индексом 30 и 30i приводились в движение двигателем M30B30, представляющий собой крупную рядную шестерку, рабочим объемом 3 литра. Двигатель M30B25 — это 2.5-литровая (2494 см³) версия двигателя M30. Мощность составляет 150 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту. Для оформления заказа добавьте блок управления () ДВИГАТЕЛЕМ BMW E28 2.5i M30B25 0280001310 в корзину, нажав кнопку «Добавить в корзину», а затем оформите заказ, перейдя на страницу корзины.
М30 начинает тупить после прогрева
Гремящие гидрокомпенсаторы, замена на "новые" чаще всего помогает на пару-тройку месяцев. Плохо едет с низов, момент на высоких оборотах. На ваносном моторе тоже самое, и часто проблемы с ваносом - то грохочет, то сбивается. Ненадежный масляный насос, при выходе из строя, если вовремя не заметить, масляное голодание, печальные последствия.
Мотор поставляется с навесным оборудованием с официальными документами для постановки на учет в ГИБДД. Контрактный двигатель из США без пробега по России с гарантией 20-30 дней. Мотор из Беларуси с гарантией 1 месяц. Гарантируем возврат денег в течении 30 дней. Контрактный двигатель продается без навесного оборудования с официальными документами для постановки на учет в ГИБДД.
Цену контрактного двигателя вы можете узнать , если оставите заявку. Двигатель в отличном состоянии с прибалтийской авторазборки. Контрактный двигатель из Беларуси с гарантией 1 месяц. Оплата по факту поставки двигателя. BMW E46 316I 1. Работаем без предоплаты.
Этот двигатель был разработан с целью отличать его от менее мощного 6-цилиндрового двигателя M20 для новой серии роскошного класса автомобилей «BMW Neue Klasse» и неофициально известен как Big Six большая шестерка. Двигатели семейства M30 выпускались дольше всех по сравнении с другими двигателями BMW, а последняя модификация мотора была установлена в 1994 году на BMW 730i E32. С 1976 по 1981 год на E12 525 устанавливался двигатель M68. Этот карбюратор позволял избежать проблем с синхронизацией, ранее существовавших с двойной системой.
В 1968 году мотор уже имел завидными характеристиками: 150 л. Гоночный M30B35 Да, сейчас этот мотор с одним распредвалом и 2 клапанами на цилиндр устарел и по характеристикам не дотягивает до более современных моторов с большим количеством клапанов, например до того же М50 с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр, который пришел ему на замену. Но звучит М30 просто необыкновенно! Тюнинг двигателя М30: Двигатель М30 имеет громадный запас прочности. Поэтому, конечно, его можно форсировать.
Контрактные двигатели BMW
| М60 установка мозгов Январь ? | BMW Club | All you need to know about the M30 B25 gasolineengine used in cars built by BMW from 1968 to 1977 in the and other car models. Now for sale at De Jong Automotive in Europe. |
| Двигатель BMW M30 | установка и настройка эбу январь 5.1 на BMW e34, мотор m30b35. |
| Бмв е28 М30б28 инжектор. Настройка он-лайн на январе м73 | Куплен мотор от BMW Е28 М30Б28 со всем навесним, коробкой и карданом! первим делом отмил ево, отшкурил дрелю и болгаркой с насадками из проволочки, загрунтовал, покрасил и в сборе вставил в кузов, немного. |
Двигатель M30B35: устройство, характеристики, модификации и ремонт силовой установки от BMW
Я техпасспорт дам, а там 2. Ну нихера себе она у тебя валит! И всё заладится у меня в этот день! И главное: поднимется настроение, улучшится аппетит, и... А у меня ещё идея! Я ещё глушитель от дизеля поставлю, с трубой вниз загнутой!
Тут нужно сказать что ДМРВ является основным датчиком, влияющим на смесеобразование. Немного теории Наша машинка оснащена чудом Немецкой промышленности системой распределенного впрыска L-Jetronic. Гугл гласит: Система распределенного впрыска L-Jetronic является системой импульсного впрыска с электронным управлением количественным и качественным составом топливно-воздушной смеси.
Для обеспечения импульсного впрыска топлива в системе применены форсунки с электромагнитным управлением. Ну, распределённого — это громко сказано, тут все 4 форсунки соединены параллельно и, соответственно пшикают одновременно, хотя да, это я придираюсь, установлены они каждая напротив своего цилиндра в разных местах впускного коллектора — то есть распределённо. Мозг здесь довольно глупенький — холостым ходом, зажиганием, прогревочными оборотами не управляет. Все что ему подвластно — это несколько датчиков и форсунки. Вернемся к ДМРВ. Здесь установлен электро-механический ДМРВ, в народе именуемый «лопата», очевидно за характерную форму подвижной заслонки. Принцип действия его довольно прост: воздух потребляемый мотором проходит через входное отверстие, и в зависимости от интенсивности считай массы воздуха в единицу времени отклоняет измерительную заслонку на определенный угол. На оси заслонки установлен подвижный контакт, который и бегает по дорожке нашей многострадальной платы из первой картинки.
Варианты решения проблемы: 1. Купить новый ДМРВ — стоит космических денег 35000-60000 руб, сопоставимо со стоимостью авто. Надежность под вопросом, в интернете можно найти негативные отзывы о якобы недолговечности сего решения, подтвержденные фотографиями изношенных плат подобного типа. Придумать что-то своё. Для меня выбор был очевиден. Я решил оставить механическую часть, так как никаких признаков износа не обнаружил. Думаю она прослужит дольше чем остальная машина. Задача немного упростилась, необходимо преобразовывать угол поворота в напряжение.
Хотя нет, постойте, не все так просто… Дело в том что как я уже говорил мозг здесь довольно глупенький и, соответственно на вход он хочет получать максимально готовые данные. Это отразилось в конструкции ДМРВ — график зависимости выходного напряжения от угла поворота оси заслонки нелинеен, и дополнительная сложность — он масштабирован сопротивлением датчика температуры воздуха, который так же встроен в ДМРВ.
Если дизайн был утверждён ещё в 1967-м, то с двигателем было всё гораздо сложнее. Первые эксперименты увеличения рабочего агрегата до 2 литров привели к серийному выпуску моторов М10В20. Однако все понимали, что этого недостаточно. На помощь пришла история компании. Ещё до войны BMW выпускали 6-цилиндровые моторы для гонок. С этого времени начинается работа по созданию легендарного двигателя.
Конструкция с M10 имела чугунный блок, отличающийся надёжностью и неприхотливостью. Она доказала своё право на существование в 4-х цилиндровом моторе. В её начинке были движки М30 объёмом 2,5 и 2,8 литра с двумя карбюраторами Zenith по 150 и 170 «лошадей».
Для начала хотелось бы получить данные об угле поворота оси. Переменные резисторы и прочую механику я сразу отбросил, как ненадежные. Оптический датчик — хорошо, но пыль может доставить неприятности, а пыли в дороге хватает. Магнитные датчики — вероятно это то что нужно. Нашёл вот такой: KMA-200.
С ходу не смог купить его в своей глуши. В нагрузку получаю магнит с креплением, датчик уже на плате с необходимой обвязкой, покрыт лаком, защищающим от влаги и статики. Нашёл кстати похожий проект. На выходе у такого датчика напряжение от 0 до 5 вольт зависимость от угла поворота линейная. Нужно как-то преобразовать ее в нужную нам характеристику. Аналоговые схемы в принципе могли бы обеспечить это, но были бы довольно сложны в проектировании и наладке, например какой-нибудь интегратор на операционниках с термокомпенсацией, но это для меня сложновато… Тут я вспомнил что у меня есть горсть ATiny13, почему бы не использовать их? Набросал и смоделировал схемку: Немного о схеме. Микроконтроллер тактируется от внутреннего генератора частотой 8МГц.
Использованы 2 канала АЦП, считывается угол поворота оси заслонки и уровень напряжения на резистивном делителе частью которого является датчик температуры. Зачем полевик спросите вы? А кто его знает отвечу вам я! Лишним не будет. С помощью этой схемы я управлял мощной нагрузкой в виде нескольких автомобильных ламп соединенных параллельно просто для проверки что она это тоже может. Вообще все детали у меня были в наличии кроме датчика поворота. Время писать прошивку! Это первая моя прошивка МК, так что конечно все не оптимально, и конечно я выбрал немного странноватый инструмент BascomAVR, в котором писать приходится на каком-то псевдо-кубейсике.
Двигатель M30B30
- Контрактные двигатели Bmw 3 (E30) 325 I X - M 20 B 25
- Технические характеристики двигателя
- ЦЕНА ЗА ДОСТАВКУ
- Контрактные двигатели Bmw 3 (E30) 325 I X - M 20 B 25
- SECU3 + Motronic для БМВ M30B28 6 цил. моторов ? - SECUorg
- Чипуют ли М30? как увеличить мощность?
Choose a controller
| BMW e34 на Январь M20B25 | ЗАВЕДИСЬ | Дзен | установка и настройка эбу январь 5.1 на BMW e34, мотор m30b35. |
| BMW e34 на Январь 5.1 M20B25 | Для оформления заказа добавьте блок управления () ДВИГАТЕЛЕМ BMW E28 2.5i M30B25 0280001310 в корзину, нажав кнопку «Добавить в корзину», а затем оформите заказ, перейдя на страницу корзины. |
| 0a100 bmw bmw E30 swap m52b28 328i e36 3.64 | Перетачиваются валы фазы 300Гр, подъем 12. - Блок растачивается до 85 мм - Сцепление от S38B36. - Маховик от M30B25, или S38B36 - Новые цепи ГРМ, масл. насоса оригинал. |
| Двигатель BMW M30 | Имея данный авто BMW E34 M30B30 у которого имел меня ДМРВ, рассматривал разные варианты решения проблемы. было несколько вариантов: 1) Б/у и получаешь кота в мешке. |
| Контрактные двигатели на БМВ | BMW - купить ДВС б/у | Двигатель M30B25 — это 2.5-литровая (2494 см³) версия двигателя M30. Мощность составляет 150 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту. |
М30 начинает тупить после прогрева
BMW 320 2.0 i L-Jetronic (E30)[M20B20] 07.1987-03.1993. BMW 320 2.0 i Motronic (E30)[M20B20] 07.1987-03.1993. В период с начала 70-х и по конец 80-х, автомобили BMW с индексом 30 и 30i приводились в движение двигателем M30B30, представляющий собой крупную рядную шестерку, рабочим объемом 3 литра. Diameter of inlet and exhaust valves is 33 and 30.5 mm respectively. Specifications of M50B25 camshafts are as follows: duration – 240/228 deg, lift – 9.7/8.8 mm.
Двигатель BMW M30B30
Многие в процессе эксплуатации BMW Е30 сталкиваются с проблемами в работе с его системой впрыска. январи, а так же в помощи по переводу м43б16 на январь, тоже под турбу, в течении 2 недель обещали дорисовать и сделать плату для инжинерного блока с драйверами под 6 цилиндров, так же есть толковый человек который. у меня стоит б25 с Мотроном от мог нормально настроить весь диапазон оборотов. выставляю низы,пропадают верха и наоборот. буквально вчера поставил корпус воздухомера с меньшим проходным. недостатков джетроника. варианты типа * вемса* и * мегасквирта* оказались либо дороги, либо слишком непонятны (по причине малой информации о них). выбор пал на эбу январь 5.1. так как в последнее время, софт на.
Тюнинг двигателя бмв м30
I found out the lift specs from another post "M54 inlet 9. My thinking was to measure the length of a lobe on the exhaust cam and compare that to the length of a lobe on the intake cam. If they are identical it would be a B25 intake cam. If it were different, you would have a b30 cam.
Очень серьезная проблема моторов M Типичные симптомы: снижение уровня антифриза, образование в масле эмульсии. Часто трещины образуются из-за того, что мастер не удалил смазку из резьбовых колодцев при сборке мотора. Решается эта проблема путем замены блока цилиндров, редко его ремонтируют. Стоит также учитывать, что все двигатели M30 на середину 2018 года являются старыми — их давно не выпускают, и их ресурс практически выкатан. Поэтому с ними обязательно будут возникать проблемы, связанные с естественным старением. Не исключены перебои в работе механизма газораспределения, клапанов они изнашиваются и коленвала, втулок.
Надежность и ресурс Двигатели M30 — это классные и надежные агрегаты с большим ресурсом. Автомобили на их базе могут «пробежать» 500 тысяч километров и даже больше. На данный момент на дорогах России полно машин с данными ДВС, которые до сих пор на ходу. Также стоит выделить изученность конструкции и проблем двигателей M30, поэтому замена или ремонт комплектующих осуществляется легко, но часто возникают проблемы с поиском нужных комплектующих. Поэтому ремонт двигателя M30 может занять больше времени. Стоит ли покупать? Сегодня эти агрегаты продаются на специализированных площадках. Например, контрактный двигатель M30B30 1991 года выпуска можно приобрести за 45000 рублей. M30B35 можно найти за 30000 рублей без навесного оборудования.
Конечная цена зависит от состояния, пробега, наличия или отсутствия навесного оборудования. Несмотря на надежность и технически удачную конструкцию, моторы все M30 не рекомендуются к покупке сегодня. Их ресурс подходит к концу, поэтому обеспечить нормальную бесперебойную работу они не способны в силу естественной старости.
Извиняюсь что влезу в чужую тему но вопрос похож. А вот с использованием прошивок, их отладки, в общем с настройкой возникают вопросы. Вопрос заключается в следующем: какую лучше прошивку брать за основу?
M47 2004R OK поставляется с томоженными оформлением. Двигатель из Европы без пробега по СНГ с гарантией 20-30 дней. Гарантированная замена в течении 1 месяца. Работаем по факту. O 24V 20 S6 3 в идеальном состоянии.
Мотор из Беларуси без пробега по России с гарантией до 30 дней. Двигатель из Беларуси без пробега по СНГ с гарантией 20-30 дней. BMW в идеальном состоянии без кпп. Двигатель из США без пробега по России с гарантией до 30 дней. Артикул: N89819.
Двигатель M30 B25 от BMW
Двигатель BMW 5-Series. M30B25. 8 января. у меня стоит б25 с Мотроном от мог нормально настроить весь диапазон оборотов. выставляю низы,пропадают верха и наоборот. буквально вчера поставил корпус воздухомера с меньшим проходным. xDrive35i twin scroll TURBO N55B30M0 PETROL. На моторе М42 шкив коленвала стоит 60-2, что идеально подходит для января, по датчикам нужно по идее менять ДТОЖ, ДМРВ, ДПКВ (под проводку или паять разъем и оставить сток), ДД,РХХ (+переходник).
Бмв е28 М30б28 инжектор. Настройка он-лайн на январе м73
Перетачиваются валы фазы 300Гр, подъем 12. - Блок растачивается до 85 мм - Сцепление от S38B36. - Маховик от M30B25, или S38B36 - Новые цепи ГРМ, масл. насоса оригинал. Подходящая серия моделей. БМВ. BMW 3 (E30) M3 EVO II 2,5 S14 B25 (254S1) 2467 175 4 Салон 1990-1992. проверю постоянные 12 вольт при выключенном зажигании.
Технические характеристики моторов серии BMW M30
- Двигатель M30 B25 от BMW
- Другие детали
- SECU-3.org
- Тюнинг двигателя M50B Увеличение объема до 3х литров - SR20DET
Комплектация гибрида
- ecusystems.ru
- Тюнинг двигателя M50B Увеличение объема до 3х литров - SR20DET
- Бмв е28 М30б28 инжектор. Настройка он-лайн на январе м73
- Чип тюнинг
- Двигатель М30 и его особенности — бортжурнал BMW 5 series 3.5i 1993 года на
- Чип тюнинг