При весе 3123 фунта McLaren 720S является очень легким суперкаром, чтобы ещё больше улучшить его характеристики и маневренность. Новый гиперкар — на сегодня самый лёгкий и мощный серийный дорожный болид McLaren за всю историю марки.
Представлен суперкар McLaren GTS: более быстрый и легкий преемник GT
The combo is good for 903 horsepower and 663 pound-feet of torque. The car was heralded as the successor to the legendary F1, though McLaren gave that particular honor to the more recent Speedtail. Meanwhile, the designer of the F1, Gordon Murray, is working on his own successor to the F1.
McLaren was the first team to show off its new livery for the 2024 F1 season, and it has now unveiled its new race car — called the MCL38 — in full. While the latest images showcase some updates, fans can expect plenty more changes for the pre-season test next week. Exposed carbon fibre has emerged as a big trend across the grid this year, with teams trying to minimise paint and wraps to save weight. Last year, McLaren made some big gains thanks to some effective upgrades brought in mid-season.
PCC III delivers even greater dynamic breadth than its predecessor, the 720S, while maintaining comfort and significantly improving circuit performance. The 750S offers greater agility than the car it replaces, thanks to a 6mm wider front track, new suspension geometry, and a faster steering ratio. The electro-hydraulic steering system provides precise feedback and features a new power-assistance pump. The interior of the 750S is designed to be even more driver-focused, with innovative technology and high-quality materials. The new displays, located on the steering column, provide information and instruments. The controls for selecting Powertrain and Handling modes are on either side, enabling the driver to switch between Comfort, Sport, and Track Active Dynamic settings without taking their hands off the wheel. The McLaren Control Launcher MCL is a new technology that allows drivers to customize their driving experience by saving their preferred settings for aero, handling, powertrain, and transmission. The MCL button can be pressed to instantly recall these settings. The Rear View and Surround View camera system is upgraded for higher definition, and a vehicle-lift system raises the front of the car in just four seconds. The 750S also has bespoke engine mount tuning and a new central-exit exhaust layout, which gives a distinct tone at high engine speeds, creating a more emotional connection between driver and car. It can be made even lighter with additional carbon fibre and lightweight options, making it weigh just 1,277kg in its dry lightest form. This makes it 193kg lighter than its closest rival and gives it a leading power-to-weight ratio of 587PS-per-tonne. The racing seats are 17. The 750S Spider is also lighter than its rivals due to the stiffness and rigidity advantages of carbon fibre, and weighs just 1,438kg DIN. This was achieved by improving agility, feedback and connection, resulting in a more fun driving experience. The suspension system of the 750S has been improved with new geometry and a lighter coil spring and damper design. The suspension also has driver-selectable modes that can alter the character of the vehicle. The front track is 6mm wider than on the 720S, and the car has a hydraulic roll circuit in place of conventional mechanical anti-roll bars. The tuning of the compression and rebound of the dampers has been improved, and a new way of tuning dampers was used to perfect the 750S. The result is a car with improved dynamic performance and a more repeatable response, regardless of the temperature or environment. The development team focused on improving low-speed performance by engineering passive hydraulic valves and electronic valves in the semi-active dampers. The new dampers work with corresponding spring rates on each axle to improve the steering response and ensure both axles respond in harmony. Bump steer was also mitigated to achieve faster transient steering response and greater agility. The electro-hydraulically assisted steering has been honed with a faster steering ratio and greater steering linearity.
Андреа Стелла, руководитель команды: «После напряжённого, но продуктивного межсезонья, мы готовы к 2024 году и дальнейшему пути по возвращению на первые позиции. В прошлом году команда заложила прочный фундамент благодаря упорной работе, целеустремленности, усилиям и таланту. С нашей новой модернизированной инфраструктурой и новыми сотрудниками мы продолжим повышать стандарты и обеспечивать высокую производительность во всём, что делаем. Раскраска 2024 года выглядит великолепно, и я с нетерпением жду, когда в следующем месяце наши замечательные гонщики Ландо и Оскар выведут на трассу MCL38». Ландо Норрис: «Я с нетерпением жду новый сезон, мой шестой в Формуле 1. Надеюсь, мы сохраним темп, набранный командой в конце прошлого сезона. Новая раскраска, в которую включены некоторые прошлогодние улучшения, выглядит великолепно.
McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса
Руководство McLaren уже взяло на себя обязательства по агрессивной гибридизации своей текущей линейки суперкаров, но сам Флевитт крайне осторожно относится к идее окончательного перехода на электрические моторы. Он утверждает, что в том сегменте автомобилей, где работает компания, крайне опрометчиво отказываться от ДВС: Возьмем для примера McLaren 765LT, который многие энтузиасты собираются использовать на настоящем гоночном треке. А теперь представьте, что это электромобиль, который сможет гоняться 30 минут, а затем ему придется подзаряжаться до следующего дня… В отношении типа силовой части будущего преемника P1 топ-менеджер не сообщил ничего конкретного, но инсайдерам стали доступны сведения о возможном использовании сразу двух моторов — бензинового для задней оси, и электрического, который станет передавать крутящий момент на передние колеса.
Despite the monstrous outputs of the P1 and the looming, all-electric Lotus Evija, Mr Flewitt insisted that straight-line, outright performance was not the name of the game for McLaren, let alone its Ultimate Series which was kicked off by the P1. Read more.
Правда, компания McLaren пока не рассказала о технических особенностях будущего гибрида, поэтому трудно говорить о том, каким он будет по мощности. В случае установки электромотора и аккумуляторной батареи, вес McLaren P1 увеличится в разы, поэтому инженерам бренда придётся «перекраивать» кузов модели. По предварительным данным, McLaren P1 будет обладать бензиновым мотором с 6-ю цилиндрами, электрическим двигателем, системой заднего привода и автоматической КПП.
Также мы видим, что инженеры сосредоточились на аэродинамике и геометрии передней подвески. Верхняя передняя ножка поперечного рычага выделена зеленым цветом вверху расположена очень похоже на версию 2023 года.
Однако задняя ножка выделена желтым цветом крепится намного ниже, чем в прошлом году. Тяга синяя подсветка и нижний поперечный рычаг пурпурная подсветка снова установлены аналогично 2023 году. К сожалению, McLaren приложили немало усилий, чтобы скрыть детали на изображениях машины, так что о большинстве решений мы можем только гадать, однако я почти уверен, что передняя тяга находится на одной линии с нижним поперечным рычагом, как и у других представленных автомобилей. Входное отверстие бокового понтона Одна область, которая меня немного удивляет, — это изменение впускного канала радиатора. McLaren пошли вопреки остальным конструкциям, переключившись с впускного отверстия в стиле Red Bull на более узкое и направленное отверстие красная подсветка в зеленом эллипсе вверху. При этом весь воздухозаборник выглядит так, как будто он немного сдвинут назад. Тем не менее при таком «плоском» впуске у воздушных потоков будет выбор, куда направляться в зависимости от давления вокруг этого отверстия. Соответственно, давление будет колебаться в зависимости от скорости, а область подреза сможет повлиять на структуру потока. Край днища В деталях края днища мы видим пока лишь небольшие изменения.
Профиль кузова снова очень похож на прошлый сезон выделен красным вверху. Удлиненная панель с жабрами начинается чуть раньше, а количество жабр в ней больше. Но и это будет меняться в соответствии с индивидуальными требованиями трассы. Задняя подвеска Что касается задней подвески, то компоновка аналогична прошлогодней: McLaren сохранил толкающую систему. Подвеска имеет аналогично расположенную заднюю опору на верхнем поперечном рычаге светло-зеленая подсветка , при этом сама передняя опора расположена на верхнем поперечном рычаге темно-зеленая подсветка чуть ниже, что обеспечивает лучший контроль положения автомобиля при торможении. Можно сказать, что мы видим эволюцию прошлогодней машины, и команда собирается сосредоточиться на аэродинамике, разрабатывая обновления по мере поступления информации с гоночных трасс. Таким образом вполне возможно, что они опять собираются, как и в прошлом году, дорабатывать машину по ходу сезона. С другой стороны, в Формуле 1 уже неоднократно бывало так, что на первый Гран-при выходил автомобиль, существенно отличающийся даже от того, что мы видели на тестах. Mercedes W15: совсем другая машина 14 февраля Mercedes представил не только новую и неожиданную ливрею с традиционным серебристым цветом в сочетании с черным, но и полностью революционный автомобиль, в котором едва ли не каждая деталь — новая.
Презентация состоялась в Сильверстоуне в сочетании с онлайн-трансляцией на ютюбе и в соцсетях, после чего пилоты вывели автомобиль на шейкдаун — вслед за Mclaren. Тото Вольфф: «Нужно быть реалистом, когда говоришь о шансах победить команду, ушедшую далеко вперед в рамках имеющегося регламента. При этом они все правильно делали последние два года, а мы — нет.
Флагманский гиперкар McLaren будет готов к 2024 году, он станет заменой для легендарного P1
Nokia McLaren 2024 Specs, Price, Release Date News! Today we are going to share a new upcoming smartphone of the Nokia Brand, whose name is “Nokia McLaren 2024”. Для McLaren сезон Формулы 1 2024 года — это сохранение развития машины предыдущего сезона после того, как они включились в реальную борьбу за очки, подиумы и победы. Most importantly, this phone can be expandable up to 1TB via a MicroSD card. The Nokia McLaren 2024 camera sports a triple-sensor setup. It comprises 108MP + 32MP + 8MP Rear Cameras. Глава McLaren Майк Флевитт сообщил, что к 2024 году британская компания собирается завершить работу над гиперкаром, который придет на смену модели Р1. The base price of the final edition of the McLaren P1 was a whopping $1.15 million. The direct conversion of this price to Indian rupees would be around Rs 8.73 crores.
Компания McLaren представила новый суперкар 750S с мотором на 740 л.с.
На нашем сайте вы сможете увидеть фотографии и видео наиболее свежих концепт-каров McLaren, дебютировавших на главных автошоу мира в 2024 году. В частности, над относительно доступным гибридным спорткаром и бензоэлектрическим гиперкаром. Последний станет преемником модели McLaren P1 и выйдет на рынок в 2024 году. McLaren presents McLaren 750S (2024). Manufacturer press release and gallery of 33 high resolution Images.
2024 McLaren 750S Spider
Новый McLaren скрывает под знакомым кузовом 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Он производит 730 л.с. Это больше, чем у McLaren P1. Компания McLaren начала работу над новым суперкаром, который станет преемником P1, сообщает Autocar со ссылкой на главу британского автопроизводителя Майка Флюитта. В «Макларене» показали машину 2024 года. Новый болид «Макларена» получил индекс MCL38. The Nokia McLaren 2024 Phone features a Super AMOLED 7.1-inch 4K screen with a resolution of 3200 x 1440. McLaren’s first-ever series-production High-Performance Hybrid (HPH) supercar, on sale now, mates a twin-turbo 3.0L 6-cylinder engine with an electric motor. В чемпионате мира по автогонкам класса "Формула-1" завершается презентация новых машин. Предпоследними свои болиды на сезон-2024 представили команды Mercedes и McLaren.
2024 McLaren Aonic Hyper SUV Designed Giorgi Tedoradze
However, the 750S will come with a bounty of upgrades to its performance capabilities. Its 4. It seems like the 750S will slide somewhere between the 720S and 675LT with sharper handling capabilities than the 720S. It will certainly be track-worthy, as it is a McLaren, but again, it is hard to judge just how engaging the performance will be. What we know right now is that the 750S will likely have larger side air intakes, a bigger active rear wing which is an idea taken from the 765LT , and a restyled front bumper.
The Gemera is a bit different however as its internal-combustion component, a turbocharged inline-3, powers the front axle. The P1 features a turbocharged V-8 and electric motor at the rear axle only. The combo is good for 903 horsepower and 663 pound-feet of torque.
Only time will tell. Then today, on February 14, they officially unveiled the full car on their social media platforms at 8:38am UK time, followed by promotional filming with the drivers at Silverstone Circuit. While fans missed the thrill of a live stream, the new machine is now out in the open, ready to turn heads.
At the turn-in point, it once again becomes a conventional wing that works with the revised nose and front splitter to press the available Pirelli P Zero Trofeo R tires resolutely into the tarmac, delivering impeccable aerodynamic balance as speed builds. Direction changes require less lock on account of a quicker steering ratio, which makes the car more responsive on the track without stepping over the line to become darty on the street.
McLaren F1 car launch 2024: How it happened as MCL38 revealed
Макларен. McLaren 750S 2024 года выпуска дебютирует как более легкая, мощная и слегка рестайлинговая версия выпускаемого 720S. В частности, над относительно доступным гибридным спорткаром и бензоэлектрическим гиперкаром. Последний станет преемником модели McLaren P1 и выйдет на рынок в 2024 году. McLaren has already started working on a successor to the limited-edition P1. The McLaren Senna is anticipated to debut around the end of 2023. And this machine is anticipated to cost $1,150,000.
Замена гибридному гиперкару McLaren P1 выйдет в 2024 году
Макларен. McLaren 750S 2024 года выпуска дебютирует как более легкая, мощная и слегка рестайлинговая версия выпускаемого 720S. The author’s McLaren SUV project also comes with an elegant nameplate – “Aonic” – as well as a proposed release timeframe for the 2024 model year. Monaco Tribune посчастливилось опробовать в Монако и его окрестностях McLaren Artura, гибридный суперкар нового поколения.