Головной боли добавил и двигатель: ТВ7-117СТ взлетной мощностью до 3000 л.с. был явно недостаточен для машины данных габаритов, ограничивая ее максимальный взлетный вес, полезную нагрузку и взлетно-посадочные характеристики. Одобренные изменения являются очередными этапами плана по улучшению характеристик ТВ7-117В и всего семейства двигателей ТВ7-117», — говорится на сайте ОДК. В настоящее время «ОДК-Климов» проводит подготовку к наращиванию производства семейства ТВ7-117. Летом 2023 года велись испытания систем, но пока на экспериментальном SSJ New установлен французский двигатель SaM146. Как сообщило АО Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, в составе Госкорпорации Ростех), входящее в его состав санкт-петербургское АО ОДК-Климов получило техническое задание на создание двигателя ТВ7-117СТ-02 для турбовинтового регионального.
Двигатели ТВ7-117СТ-01 разработки АО «ОДК-Климов» готовы впервые поднять в небо новый Ил-114-300
| Импортозамещение авиадвигателей улучшило их топливную эффективность | авиационный турбовинтовой двигатель со свободной турбиной, предназначенный для использования в составе силовой установки самолета Ил-114-300. |
| Семейство двигателей ТВ7-117: на пороге серийного производства - | На самолёте планируется использовать два турбовинтовых двигателя (ТВД) ТВ7‑117СТ-02 мощностью 2400 л.с. каждый разработки «ОДК‑Климов». Это вариант всё того же двигателя ТВ7-117СТ‑01, который угробил Ил‑112 и «приземлил» Ил-114. |
| ОДК освоила изготовление комплектующих для семейства двигателей ТВ7-117 | их выпуск начнется через несколько лет. |
| Гендиректор ОДК Александр Артюхов покинет свой пост - Ведомости | Стоит напомнить, что испытания модернизированного регионального самолета Ил-114-300 (№ 0108) были приостановлены сразу после катастрофы 17 августа 2021 г. перспективного военно-транспортного самолета Ил-112В, оснащенного двигателями ТВ7-117СТ. |
Цифровой двойник первого уровня авиационного двигателя
| Импортозамещение авиадвигателей улучшило их топливную эффективность | Семейство двигателей ТВ7-117, которое разработано и производится петербургским предприятием Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха ОДК-Климов, сейчас существует в трех модификациях. |
| Кто разработал двигатель воронежского самолета Ил-112В, загоревшийся перед крушением | До 31 декабря 2024 года ОАК должна предоставить отчёт о лётно-конструкторских испытаниях двигателя ТВ7-117СТ-01 в составе самолёта Ил-114-300, акт о доработке двигателей и воздушных винтов, а также оформить извещение об изменении типовой конструкции двигателя. |
Кто разработал двигатель воронежского самолета Ил-112В, загоревшийся перед крушением
Хотя, конечно, хотелось бы узнать версии, выдвигаемые представителями ПАО «Ил» и военного ведомства. Тем не менее, высказались более чем компетентные эксперты. К тому же он был на борту не один — ему ассистировал летчик-испытатель первого класса Дмитрий Комаров. Читайте также Время «Ч»: «Буревестник» взлетит с Новой Земли и возьмет курс на США Ракета с неограниченной дальностью полета готова к 15-му испытательному пуску «Пожар на двигателе был.
Могли его тушить, но не всегда противопожарная система срабатывает. Начинается еще механически разрушаться вал двигателя. Есть такое понятие — вибрация вала двигателя… Где-то, возможно, разрушился подшипник», — сказал Попов.
Еще более конкретно высказался источник РИА «Новости» в авиастроительной отрасли: «Предварительно, причина техническая — отказ и пожар одного из двигателей. Так как самолет заходил на посадку и имел малую высоту и низкую скорость, отказ двигателя привел к сваливанию воздушного судна и его падению с последующим разрушением от удара об землю и пожаром». То есть спасти самолет экипаж не мог.
Именно этот самолет должны были представлять на Международном военно-техническом форуму «Армия-2021» в Кубинке. Самолета больше нет. А второй опытный образец ПАО «Ил» не изготовлен.
Потому что он изрядно отличается от первого, первый полет которого вызвал скандал в оборонном ведомстве. Ил-112 В должен заменить в российской Военно-транспортной авиации ВТА Ан-26, который производился с 1970 года по 1986 год.
В дальнейшем разработчик двигателя планирует расширить эксплуатационные характеристики двигателя и сертифицировать модификацию двигателя ТВ7-117СТ-02 для применения в составе силовой установки самолета ТВРС-44 "Ладога". В ведомстве уточнили, что пассажирский самолет Ил-114-300 - это модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114, которая планируется для эксплуатации на местных воздушных линиях.
Отметим, что тем не менее по вертолету ситуация наименее критическая, в отличие от самолетов. Корень проблемы заключается в самом двигателе семейства ТВ7-11. Из возрастной силовой установки еще советской разработки путем форсирования сегодня пытаются выжать мощность в полтора раза большую изначальной проектной. В этом контексте шансы дождаться доведенных до ума дефорсированных двигателей есть больше у «Ладоги» и Ми-38. А вот с Ил-112В и Ил-114-300 все намного сложнее. Судя по всему, сложность задачи по повышению КПД двигателя ТВ7-11 оказалась столь высока, что признано более «простым» произвести ремоторизацию легкого военно-транспортного самолета.
По факту же это означает разработку нового самолета под современные турбореактивные двигатели ПД-8. Возможно, это в конечном итоге окажется не таким уж и плохим решением, однако сейчас это серьезнейший сдвиг всех сроков вправо.
Поскольку сам ПД-35 еще находится в стадии научно-исследовательских работ, было принято решение сделать демонстратор вентилятора в меньшей размерности в полтора раза меньше. При изготовлении вентилятора ПД-35 впервые в России применены лопатки из полимерных композиционных материалов. При создании мотора ПД-35 запланировано применение 18 новых технологий. В частности, ведется разработка композитного корпуса вентилятора, нового компрессора высокого давления, малоэмиссионной камеры сгорания, мотогодолы с ламинарным обтеканием и других новых узлов. Летные испытания полноразмерного демонстратора ПД-35 намечено начать в 2025 г. Серийное производство двигателя ПД-35 планируется развернуть в 2028 г. Общий объем инвестиций в программу ПД-35 до момента сертификации должен составить 180 млрд.
Пропал хохол помогите найти. Хомчук Александр Андреевич, 16.07.1996
- ТВ7-117 | Страница 9 | Авиационный форум
- Семейство моторов ТВ7-117: на пороге серийного производства
- Новости дня
- Бывший конструктор ПАО «Ил» раскритиковал двигатели Ил-112В ::Первый Севастопольский
Разработчики представили новый двигатель для Ил-114
| Росавиация сертифицировала двигатель для Ил-114-300 | Двигатель ТВ7-117СТ-01 был сертифицирован Росавиацией в декабре 2022 года, в этом году в планах летные испытания, а в будущем состоится предсерийный выпуск шести новых двигателей на три самолета для обеспечения программы Ил-114-300. |
| Серийное производство новых двигателей для Ил-112В начнется в 2023 году | Росавиацией выдано Одобрение главного изменения к Сертификату типа для двигателя ТВ7-117СТ-01 после успешно завершенных дополнительных сертификационных работ. |
| 3100 л.с. и 4 тонны тяги. Двигатель ТВ7-117СТ-01 получил сертификат типа | Взлётная мощность двигателя ТВ7-117СТ составляет 3000 лошадиных сил. В чрезвычайном режиме силовая установка может выдавать до 3600 лошадиных сил. При сухой массе не более 500 кг двигатель имеет удельный расход топлива меньше 200 грамм на л.с. в час. |
| Скрипкой Страдивари забивают гвозди: откуда взялись проблемы с авиадвигателем ТВ7-117 | Я побывал на заводе ОДК-Климов и увидел как собирают авиационный двигатель. |
У экипажа Ил-112 В не было шансов избежать катастрофы
это авиационный турбовинтовой двигатель со свободной турбиной, создан на базе двигателя ТВ7-117С/СМ с улучшенными характеристиками. двигатель для самолета «Ладога», – цитирует агентство Елисеева. — Этапные доработки и изменения, направленные на расширение условий эксплуатации двигателей ТВ7-117В, являются важными для удовлетворения потребностей рынка и обеспечения высокой производительности двигателей. Длина самолета составляет 24,15 м, высота 8,89 м, размах крыла 27,6 м, диаметр фюзеляжа 3,29 м. В качестве силовой установки будут использоваться два двигателя ТВ7-117СТ с максимальной мощностью 3 500 л. с., оснащенные воздушными винтами АВ 112. Как сообщило АО Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, в составе Госкорпорации Ростех), входящее в его состав санкт-петербургское АО ОДК-Климов получило техническое задание на создание двигателя ТВ7-117СТ-02 для турбовинтового регионального.
Скрипкой Страдивари забивают гвозди: откуда взялись проблемы с авиадвигателем ТВ7-117
Длина самолета составляет 24,15 м, высота 8,89 м, размах крыла 27,6 м, диаметр фюзеляжа 3,29 м. В качестве силовой установки будут использоваться два двигателя ТВ7-117СТ с максимальной мощностью 3 500 л. с., оснащенные воздушными винтами АВ 112. До 31 декабря 2024 года ОАК должна предоставить отчёт о лётно-конструкторских испытаниях двигателя ТВ7-117СТ-01 в составе самолёта Ил-114-300, акт о доработке двигателей и воздушных винтов, а также оформить извещение об изменении типовой конструкции двигателя. На фото: военно-транспортный самолет Ил-112В с горящим правым турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ во время катастрофы в ходе тренировочного полета в районе аэродрома "Кубинка".
Сделано в России
Включает в себя конструкторское бюро серийного сопровождения, современную производственную, высокотехнологичную испытательно-исследовательскую базы, сервисные центры. АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» входит в Госкорпорацию Ростех — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Госкорпорация Ростех — крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны.
Кроме того, силовая установка в чрезвычайном режиме может выдавать до 3,6 тысячи лошадиных сил. В ходе разработки конструкторам удалось усовершенствовать некоторые параметры двигателя. В частности, по сравнению с другими двигателями семейства, им удалось несколько снизить массу ТВ7-117СТ. Оптимизация конструкции двигателя позволила снизить его удельный расход топлива с почти 200 граммов на лошадиную силу в час до 175 граммов на лошадиную силу в час. Представленная установка проходила наземные стендовые испытания. Такой подход позволяет оценить не только надежность работы самого ТВ7-117СТ, но и влияние работающей силовой установки на основные конструкционные элементы самолета. Эти проверки проводятся в подмосковном Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского на базе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Самолет такого же типа используется для летных испытаний другого перспективного российского двигателя ПД-14, создаваемого Объединенной двигателестроительной корпорацией для пассажирского самолета МС-21.
Хотя, конечно, хотелось бы узнать версии, выдвигаемые представителями ПАО «Ил» и военного ведомства. Тем не менее, высказались более чем компетентные эксперты. К тому же он был на борту не один — ему ассистировал летчик-испытатель первого класса Дмитрий Комаров. Читайте также Время «Ч»: «Буревестник» взлетит с Новой Земли и возьмет курс на США Ракета с неограниченной дальностью полета готова к 15-му испытательному пуску «Пожар на двигателе был. Могли его тушить, но не всегда противопожарная система срабатывает. Начинается еще механически разрушаться вал двигателя. Есть такое понятие — вибрация вала двигателя… Где-то, возможно, разрушился подшипник», — сказал Попов. Еще более конкретно высказался источник РИА «Новости» в авиастроительной отрасли: «Предварительно, причина техническая — отказ и пожар одного из двигателей. Так как самолет заходил на посадку и имел малую высоту и низкую скорость, отказ двигателя привел к сваливанию воздушного судна и его падению с последующим разрушением от удара об землю и пожаром». То есть спасти самолет экипаж не мог. Именно этот самолет должны были представлять на Международном военно-техническом форуму «Армия-2021» в Кубинке. Самолета больше нет. А второй опытный образец ПАО «Ил» не изготовлен. Потому что он изрядно отличается от первого, первый полет которого вызвал скандал в оборонном ведомстве. Ил-112 В должен заменить в российской Военно-транспортной авиации ВТА Ан-26, который производился с 1970 года по 1986 год.
В двигатель ТВ7-117СТ, расширяющий семейство двигателей ТВ7-117 , заложены передовые технические и конструктивные решения, в сравнении с зарубежными аналогами он обладает конкурентоспособными техническими характеристиками и эксплуатационными параметрами. Мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3 000 л. Применяемый на ТВ7-117СТ воздушный винт АВ-112 обладает большей производительностью и позволяет увеличить лобовую тягу силовой установки. Чернышева» Амир Хакимов.
Когда работа значит больше слов: двигателю ТВ7-117СТ быть
Двигатели ТВ7-117СТ, созданные в "ОДК-Климов", штатно отработали во время второго испытательного полета военно-транспортного самолета Ил-112В. Двигатели планируется устанавливать не только на Ил-114-300 (модификация ТВ7-117СТ-01), но и на самолеты для местных авиалиний «Ладога» (ТВ7-117СТ-02) вместительностью до 44 пассажиров — их выпуск начнется через несколько лет. Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) разрешило эксплуатировать разработанный Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха двигатель ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114-300 на высотах до 6 тысяч метров и на скорости до 550 ки. Как сообщило АО Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, в составе Госкорпорации Ростех), входящее в его состав санкт-петербургское АО ОДК-Климов получило техническое задание на создание двигателя ТВ7-117СТ-02 для турбовинтового регионального.
Бывший конструктор ПАО «Ил» раскритиковал двигатели Ил-112В
Бизнес - 21 августа 2021 - Новости Санкт-Петербурга - Мощность ТВ7-117СТ-02 на взлетном режиме составит 2400 л.с. с автоматическим увеличением до 2600 л.с. при отказе одного двигателя, а показатель расхода топлива у него будет лучшим в своем классе. двигатель для самолета «Ладога», – цитирует агентство Елисеева.
Обратите внимание:
- ПАО «Ил» нечего будет показывать на форуме «Армия-2021»
- Ремоторизация Ил-112В означает необходимость оснащения ПД-8 лайнера Ил-114-300
- У "Ладоги" нет сертифицированного двигателя. Но она скоро полетит
- Питерские инженеры презентовали самый легкий и самый мощный авиадвигатель // Новости НТВ
- Импортозамещение авиадвигателей улучшило их топливную эффективность
Новый двигатель для нового проекта
- Серийное производство новых двигателей для Ил-112В начнется в 2023 году | ИА Красная Весна
- Питерские инженеры презентовали самый легкий и самый мощный авиадвигатель // Новости НТВ
- Росавиация расширила возможности эксплуатации двигателя ОДК ТВ7-117СТ-01.
- «Повышает безопасность»
- Когда работа значит больше слов: двигателю ТВ7-117СТ быть