Утонувший крейсер мог атаковать крупные корабли противника, осуществлять противовоздушную оборону удаленных соединений и огневую поддержку десант. Краболов "Акванавт", порт приписки Владивосток, утонул утром 2 февраля у причала порта Зарубино в Приморском крае. Краболов подошел с креном.
«Капитан упал ко мне в ноги»: что происходило в кабине затонувшего на Волге судна
| Затонувший крейсер «Москва» повторил судьбу двух других флагманов Черноморского флота | Российский корабль «Цезарь Куников» был атакован в Черном море. Украинские источники заявляют, что он затонул Об уничтожении большого десантного корабля в частности. |
| Глубоководный аппарат «Титан» был уничтожен в результате «катастрофической имплозии» - Ведомости | Разведданные о местоположении крейсера «Москва» США предоставили Украине незадолго до того, как на корабле начался пожар По информации телеканала CNN, украинские военные. |
| На дне озера в Мичигане найден затонувший 84 года назад корабль — РТ на русском | 14 апреля стало известно, что ракетный крейсер «Москва» затонул: на практически сорокалетнем корабле произошел пожар, экипаж эвакуировали, а сам крейсер не спасли. |
Найдены тела двух моряков затонувшего в Мраморном море судна
Поздно вечером стало известно, что крейсер все-таки затонул после пожара. Обстрелянный хуситами корабль Rubymar затонул в Аденском заливе. Об этом сообщают СМИ, в частности телеканал Sky News Arabia. В понедельник, движение "Ансар Аллах", контролирующее север Йемена, объявило об атаке на британское судно RUBYMAR в Красном море, в результате которой корабль получил. Это позволит до 2024 года поднять со дна и утилизировать 213 кораблей на Дальнем Востоке Россия потратит ₽20 млрд на «генеральную уборку» на суше и море.
СМИ: Обстрелянный хуситами британский корабль затонул в Аденском заливе
Пятый БЭК подорвался непосредственно возле борта «Ивановца». Вслед за остальными дронами отправились два патрульных катера российского флота, два вертолёта и истребитель. Они атаковали и затопили 4 БЭКа. В это время уже происходила эвакуация экипажа «Ивановца» — спасены все, госпитализирован один человек в тяжёлом состоянии. Ракетостроитель Алексей Васильев прокомментировал случившееся.
Особенно высказывается подозрение в этом отношении на инженера той фирмы, что на Нахимовском проспекте в д. Однако все это лишь косвенные улики. Тайна гибели огромного корабля так и осталась неразгаданной. Вторая катастрофа в Севастопольской бухте, в результате которой ушел на дно самый крупный тогда корабль Черноморского флота, произошла почти ровно 39 лет спустя. Он пробил корпус от киля до палубы, образовав в борту огромную дыру, а более 300 моряков сразу были убиты и ранены. Еще через некоторое время бронированная громадина перевернулась. Многие члены команды оказались погребены во внутренних отсеках затонувшего флагмана, других накрыло широченной кормой линкора. По официальным данным, на линкоре погибло 657 человек. Октябрь Бар-Бирюков служил тогда на «Новороссийске» и лишь по счастливой случайности не оказался в момент взрыва на корабле. Разгадать тайну трагедии линкора он пытался на протяжении многих лет. А перед тем этот огромный корабль имел совсем иное гражданство и название. Для советской России труднее всего оказалось добиться получения от «друзей-союзников» «Джулио Чезаре». Англичане выдвигали самые разные причины, якобы препятствующие его передаче русским. Взамен они предлагали другие итальянские корабли, но нам-то нужен был именно «Цезарь». Этот гигант длиной 185 метров и водоизмещением более 30000 тонн вооружен десятью орудиями 320-миллиметрового калибра, равных которым у нас на флоте не имелось. Как выяснилось впоследствии, военное руководство СССР хотело для главного калибра «итальянца» изготовить комплект тактических снарядов с атомной «начинкой», и, таким образом, экс-«Юлий Цезарь» мог стать первым в СССР ударным атомным кораблем. К осени 1955-го партию таких боеприпасов уже изготовили и даже привезли в Крым. Загружать их в артиллерийские погреба линкора собирались сразу же после военно-морского парада, посвященного очередной годовщине Октябрьской революции. Однако этим секретным планам командования не суждено было осуществиться. В полвторого ночи 29 октября, когда «Новороссийск» стоял на якорях неподалеку от берега Северной бухты, в носовой части линкора прогремел взрыв. Практически сразу же «вырубилось» электричество, и на погрузившемся в темноту линкоре объявили «боевую тревогу»: всем показалось, что корабль подвергся бомбовой атаке с воздуха. Позднее обнаружили, что удар нанесен снизу: от страшного взрыва в борту образовалась пробоина размером 15х18 метров. Разрушения пришлись как раз на самую обитаемую часть «Новороссийска»: в носовых кубриках спала значительная часть команды. При взрыве погибло около 170 человек и 140 ранено. Уже через полчаса на захлебывающийся водой корабль прибыл командующий флотом Пархоменко в сопровождении полусотни адмиралов и офицеров. Первым делом комфлот приостановил уже начатую было операцию по буксировке «Новороссийска» на ближайшую отмель: он был уверен, что громадный линкор даже при серьезных повреждениях останется на плаву.
К слову сказать, журналисты «Курьер. Среда» нашли контакты Анны и попытались с ней связаться. Однако к огромному удивлению сначала трубку никто не взял, потом несколько секунд на том конце провода молчали, когда услышали, что беспокоят журналисты. А затем номер и вовсе отключили. Но через какое-то время дозвониться все-таки удалось. Трубку взял мужчина и произошел следующий диалог, как оказалось с Алексеем - папой якобы пропавшего моряка Никиты Сыромясова. Подскажите, с кем говорим, вас беспокоит журналист. Увидели, что вы размещали пост в соцсетях, что у вас пропал сын на крейсере «Москва». Вы отец? Что говорят официальные ведомства? Много журналистов звонило уже. Ничего нам не говорят и не говорили, - на этом разговор на том конце провода решили закончить и больше не отвечали на звонки от «Курьер. Кадры с живыми моряками крейсера «Москва» и история корабля 16 апреля, Минобороны РФ опубликовало видео со встречи главнокомандующего ВМФ Николая Евменова с моряками затонувшего крейсера «Москва». Также сообщалось и о гибели командира крейсера Анатолия Куприна. Однако видео из Севастополя эти фейки развенчало - Куприн делает доклад Евменову, затем они вместе обходят строй моряков. Кстати, главком ВМФ объявил, что экипаж продолжит службу на флоте речь об офицерах и контрактниках , срочники по окончании срока службы отправятся домой.
Баржа стала крениться на левый борт, и вместо того, чтобы уже спасать экипаж, капитан направил Галанина снимать якорь. С этой баржи нужно было просто убегать и спасаться, а они занимались спасением судна и груза по приказу, потому что груза было на 76 миллионов рублей. И в этот момент баржа переворачивается. И два человека оказываются внизу — 19-летний Галанин и Крылов, у которого остались вдова и двое детей — сейчас его дочери 17 лет, а сыну — 8. Были они в жилетах. Если бы они были без них, могли бы еще поднырнуть, но жилеты не давали, — поделилась деталями дела адвокат. На барже в момент аварии находилось 3068 тонн груза на общую сумму 76 250 131 рубль. Весь груз был застрахован. Две баржи и буксир-толкач принадлежали ОАО «Ярославский речной порт», который отдал баржи и буксир в аренду компании-перевозчику «Карелкамень». По словам юриста, после похорон семьи погибших пытались сохранить с Денисом Саватеевым дружеские отношения — позвали на поминки спустя 40 дней после похорон. На встрече с родными матросов капитан затонувшей баржи извинился перед ними за случившееся и принес соболезнования. Но в суде ситуация поменялась — мужчина отказался принимать вину, говорил, что действовал по инструкции. Мама и папа Крылова умерли в переживаниях по этому поводу. После смерти сына ничего им было не надо, оба от сердечных приступов скончались в течение двух лет. Саватеев пришел на сороковой день после похорон Крылова, его пригласила семья, помянуть погибших. И он сидел и осознавал вину. Принес извинения за то, что не спасал людей. А в суде он нанял адвокатов и не признал свою вину. Сказал, что они не послушали его приказ покинуть судно, представляете? И, соответственно, и Речной порт, и сам Саватеев обвиняли Галанина и Крылова за то, что они халатно нарушили технику безопасности и не руководствовались приказами Саватеева, — рассказала Олеся Фролова.
15 фактов о трагической гибели теплохода «Адмирал Нахимов»
Он долго кружил петлями над морем напротив Одессы, потом над морем напротив Севастополя. Позже ушёл в сторону Сочи. Примерно через два часа после его маневров Пентагон выступил с заявлением. Разведывательный беспилотник RQ-4 может не только обнаруживать объекты, но и делать качественные снимки, передавая их в режиме реального времени или добравшись до зоны действия ретранслятора. Пентагон не предъявил снимков с беспилотника, возможно, потому что США не хотели вызвать очередной конфликт, продемонстрировав, что флагман Черноморского флота все-таки пострадал от ракетного обстрела, а не от пожара. Более вероятно, что США не хотели показывать снимок из-за обвинений в том, что их беспилотники и спутники помогают украинской армии корректировкой огня и предоставлением информации о целях. В любом случае, снимков на данный момент нет. С версией о гибели крейсера в ночь с 13 на 14 апреля не согласны и российские офицеры Черноморского флота. По их словам, экипаж «Москвы» смог локализовать пожар к полудню 14 апреля, и крейсер своим ходом очень медленно двинулся в сторону Севастополя. За ночь он либо сбился с курса, либо сознательно его изменил и сместился сильно на юг, к территориальным водам Турции. Поэтому путь до Севастополя был неблизким.
Еще один аргумент в пользу того, что крейсер оставался на плаву днем 14 апреля — непубличные действия военно-морского начальства. Утром 14 числа из Мурманска в Санкт-Петербург военным самолетом были доставлены представители командования ВМФ и два старших офицера Северного флота. Днем Ту-154 ВМФ РФ, бортовой номер RF-85856, полетел с морским начальством в Крым, отключил над полуостровом транспондеры приборы, позволяющие отслеживать местонахождение самолета и пропал с радаров, чтобы невозможно было определить, где именно он приземлится. Карта полета Ту-154 ВМФ РФ, бортовой номер RF-85856, с военно-морским начальством на борту По словам наших источников в Черноморском флоте, ближе к вечеру 14 апреля в Севастополь прибыла комиссия от главкома ВМФ, в составе которой были пассажиры этого самолета. Комиссия должна была осмотреть «Москву», когда она доберется до Севастополя и начать расследование. Впрочем, нельзя исключать вариант, при котором командование Черноморского флота просто не доложило о гибели крейсера в три часа ночи и продолжало его скрывать после прибытия комиссии. Так что сам по себе прилет «гостей с севера» не может подтвердить или опровергнуть ночную гибель флагмана. Версия 2 более вероятная : «Москва» быстро затонула около 22 часов вечера 14 апреля, погибло более 100 членов экипажа По мнению российского военного эксперта, крейсер мог к утру или полудню 14 апреля локализовать пожары и направиться в сторону Севастополя. При этом он продолжал двигаться в одиночку. Перепутать его с другим кораблем в Пентагоне не могли, да и другие корабли флота отошли к Крыму, видимо, получив приказ не подставляться под ракеты», — говорит эксперт.
Корабль мог оставаться на плаву, но почти наверняка был сильно поврежден, а численность экипажа значительно уменьшилась. Но это не означает, что корабль обязательно тогда утонул. Журналисты писали, что днем 14 апреля в Севастополь доставили на скоростных судах еще 14 моряков и начальника медицинской службы крейсера. Это выглядит вполне логично», — поясняет эксперт. Дальнейшие события могли развиваться так. Сильно поврежденный крейсер с изрядно сократившейся и изнуренной командой попал в шторм по пути к Крыму и быстро ушел под воду. Может быть из-за ночного пожара была нарушена герметичность корпуса, на каких-либо деталях оплавились резиновые прокладки или другая изоляция, пошла вода, за ней не уследили, и корабль перевернулся или лег на борт, а потом утонул», — говорит эксперт. Он подчеркивает, что такое развитие событий в очередной раз выставляет министерство обороны России не в лучшем свете. Потому что опровергает их заявление о «полной эвакуации экипажа». Никак, это невозможно», — поясняет он.
Движение «Москвы» к Севастополю подтверждают и офицеры Черноморского флота, которые говорят, что днем начали готовить стоянку для крейсера и подвозить необходимое оборудование для ремонта. Оборудование и стоянка не потребовались, «Москва» ушла на дно, не выдержав предыдущих повреждений, около десяти вечера 14 апреля. О судьбе экипажа до сих пор ничего не известно. Министерство обороны передало вечером 15 апреля, что члены экипажа находятся в Севастополе. Кадров с моряками нигде показано не было. В госпиталях города также не видели десятков новых пациентов с ожогами или поражением легких из-за дыма. А такие пациенты неминуемо оказались бы на больничных койках, доберись они действительно до Севастополя. Из тех данных, что есть, можно предположить, что либо спасено 68 моряков 54 спасенных турками и 14 доставленных в Севастополь , либо больше, если допустить, что министерство обороны неожиданно выдало верную информацию. В любом случае, потери экипажа будут измеряться десятками, если не сотнями человек. Экипаж крейсера «Москва» — 510 человек.
Среди спасшихся были граждане Южной Кореи, Германии, Индонезии и один россиянин - инспектор пограничной госморинспекции, который находился на борту Oriental Angel по долгу службы, сообщил представитель Камчатского морского координационно-спасательного подцентра. Планируется, что специалисты снимут южнокорейское судно с мели и отбуксируют его в южнокорейский Пусан с 20 июля по 20 августа 2012 года. Как сообщил заместитель начальника департамента промышленной политики, строительства и ЖКХ Чукотского автономного округа Валерий Васильев, работы по снятию судна с мели пройдут в несколько этапов. До 10 июня после составления необходимых расчетов для снятия аварийного судна с мели к мысу Военных топографов доставят необходимую технику и специалистов. До 25 июня специалисты заделают пробоины в обшивке судна и осушат отсеки Oriental Angel.
Затем в срок до 15 июля танкеры выкачают находящееся на борту судна дизельное топливо, после чего сухогруз начнут снимать с мели. Тем временем, спустя несколько месяцев после ЧП с Oriental Angel, российский рефрижератор "Ирина" получил пробоину возле Курил. Когда спасатели получили сигнал бедствия от капитана "Ирины" 4 января , судно находилось примерно в 13 милях от Курильского острова Кунашир. На помощь рефрижератору направились три судна: "Илья Коновалов", "Татарстан" и "Атлас". По информации спасателей, рефрижератор получил пробоину, и в его трюмы начала поступать вода.
При этом из строя вышло рулевое управление", - пояснил позже агентству "Интерфакс - Дальний Восток" дежурный капитан-координатор Южно-Сахалинского спасательно-координационного центра. Первые спасательные суда подошли к терпящей бедствие "Ирине" спустя несколько часов после получения сигнала SOS, но приблизиться к судну сразу не смогли.
Хотя они не подавали сигналов бедствия, я решил далеко не отходить на всякий случай», — отмечает петербуржец. Оставшиеся на палубе люди пытались звать на помощь. Они кричали с палубы проезжающим мимо судам. Яхта застряла на глубине в 1,8 метра, а осадка Lady A составляет 2,5 метра, поэтому Михаилу и его команде не удалось подойти ближе к терпящим бедствие. Воронов подал сигнал бедствия по УКВ и попросил все суда с осадкой менее 2 метров следовать на помощь, чтобы снять людей с тонущего судна.
Мимо следовала подходящая по характеристикам яхта, там убрали паруса и подошли. К этому моменту, по словам Воронова, одному человеку на Carver 41 уже оказывали сердечно-легочную реанимацию. Так как на 16 УКВ никто из экстренных служб мне не ответил, я позвонил в 112 и сообщил о происшествии. Дольше всего пришлось объяснять, где мы находимся. Запись географических координат у оператора вызвала большие сложности, наверное, девушка делала это впервые в жизни. Потом мне два раза перезванивали, пытаясь уточнить место на берегу, ближайшее к нам. Думаю, но не уверен, что это были сотрудники скорой помощи, которым нужно было куда-то поближе приехать, — отмечает Михаил.
Ответ был поразительный: "Ну и что? На своем катере я туда не пойду…"». До приезда спасателей двоих пассажиров переместили на речной трамвайчик. Спасатели перенесли пострадавшего на свой катер и уехали. Через 15 минут прибыл следующий экипаж, который начал эвакуировать оставшихся пассажиров. Очевидцы с других яхт, оказавшихся поблизости, отмечают, что сигнал бедствия был подан не с Carver 41, а с Lady A. Капитан тонувшего судна тоже пытался выйти на связь, но не соблюдал необходимую процедуру обмена сообщениями, не дал сигнал mayday, а пытался объяснить происходящее своими словами.
В ответе «Фонтанке» за подписью заместителя начальника Главного управления МЧС по Петербургу Игоря Титенка отмечается, что сообщение о терпящей бедствие яхте в службу оперативного обеспечения Центра управления в кризисных ситуациях поступило в 20:40.
Спасательных жилетов не хватало — индивидуальные, предназначенные для пассажиров, находились в каютах, а аварийный запас еще нужно было найти и раздать. Водолазы спасательного судна «Аметист» перед погружением для поиска пропавших после гибели круизного лайнера «Адмирал Нахимов». Мотористам чудом удалось заглушить паровую машину, иначе от соприкосновения с холодной водой мог произойти взрыв котлов, и погибших было бы в разы больше. Подняться наверх из затопленного машинного отделения шансов у них не было. Борясь за жизнь корабля, погибли старпом А. Маглыш, главный механик И.
Дехтярев, старший механик Г. Героически вели себя библиотекарь Татьяна Дымкова, бортпроводницы Татьяна Федорова и Вера Федорчук, которые до последнего раздавали жилеты и выводили пассажиров. Они не успели покинуть внутренние отсеки и погибли вместе с судном. Боцман Вильям Лобода и несколько матросов сразу бросились спускать шлюпки и плоты, которые спасли множество жизней... Когда лайнер затонул, около тысячи человек оказались в воде среди обломков мебели, разлившегося топлива и краски, хранившейся в бочках на палубе «Нахимова». Люди цеплялись за обломки и спасательные плоты, но их было слишком мало. Те, кто покрепче, рискнули плыть к берегу, до которого было четыре километра.
Оказалось, что многие вовсе не умеют плавать или с трудом держатся на воде. А жилеты были далеко не у всех. Море было неспокойным, к середине ночи волна достигала двух метров. Первым на помощь пришел лоцманский катер ЛК-90, вышедший навстречу «Петру Васеву», поэтому оказавшийся около места катастрофы. Он принял на борт 118 человек и с трудом дотянул до берега. Почти сразу подключился и сам «Петр Васев» — с него спустили обе шлюпки, выбросили все спасательные круги и сбросили канаты, за которые могли цепляться тонущие. Подниматься по ним на пятнадцатиметровый борт балкера было сложно, но более 30 человек моряки сухогруза смогли вытащить.
Заместитель командира авиаэскадрильи второго краснодарского объединенного авиаотряда В. Карандашов, участвующий в спасательных работах по поиску людей после гибели круизного лайнера «Адмирал Нахимов». Поднятые по тревоге курсанты на девяти весельных ялах немедленно вышли в море, едва выгребая против ветра... Команда сниматься и следовать в район катастрофы поступила и на пограничные катера, но им требовалось передать приказ по инстанции, поэтому они подошли позже. Всего в операции участвовало 64 судна. К рассвету все потерпевшие кораблекрушение были подняты с поверхности воды и распределены на Морвокзале и по стоявшим в порту судам, где им оказали необходимую помощь. Как только рассвело, из Сочи прилетели несколько вертолетов, продолживших поиски людей.
Всего из воды было поднято 755 живых и 16 трупов. Операция по спасению была проведена безукоризненно и героически, за что многие ее участники позже были награждены орденами и медалями. Но лишь через пять лет... Страна о кораблекрушении узнала не сразу.
Найдены тела двух моряков затонувшего в Мраморном море судна
Этот военный корабль был введен в эксплуатацию в 1982 году под именем «Слава», а в 1996 году его переименовали в «Москву». Сейчас крейсер в том числе известен по интернет-мему про «русский военный корабль» — о ситуации на острове Змеиный, которая произошла в ходе военного конфликта на Украине. Мы поговорили с теми, кто раньше служил на «Москве» , и попытались разобраться, как устроен корабль и отчего он мог загореться.
Контакт с дождем мог привести увеличению общего веса груза. В результате этого корабль мог завалиться на бок и начать тонуть.
Фото: кадр из видео Поделиться Корпоративные «покатушки» сотрудников топливной компании закончились крушением яхты у берегов Васильевского острова. Один человек погиб, арестованы двое: капитан судна и организатор водной прогулки. Следствие считает, что яхта была непригодна для приключений на волнах. В среде водников говорят о неопытности команды и вспоминают интересный звонок в ГИМС. Территория, где затонула яхта, не предполагает серьёзной опасности, тем и удивителен этот несчастный случай, который буквально произошел на пустом месте. Происшествие Вечером 21 июля яхта Carver 41 вышла из Кронштадта в сторону Петербурга. Около 20:00 у берегов Васильевского острова на судне начались проблемы. Ситуацию наблюдал капитан Михаил Воронов, который шёл следом на яхте Lady A. По словам Воронова, в тот вечер был крепкий ветер, но не штормовой, волны достигали размера в один метр. Перед нами в том же направлении шла моторная яхта длиной около 40 футов. Корма яхты была значительно притоплена, это бросилось в глаза. Люди там бегали туда-сюда, яхта сошла вправо с фарватера, корма опустилась настолько, что вода заливалась внутрь лодки. Было очевидно, что у них что-то не так. Хотя они не подавали сигналов бедствия, я решил далеко не отходить на всякий случай», — отмечает петербуржец. Оставшиеся на палубе люди пытались звать на помощь. Они кричали с палубы проезжающим мимо судам. Яхта застряла на глубине в 1,8 метра, а осадка Lady A составляет 2,5 метра, поэтому Михаилу и его команде не удалось подойти ближе к терпящим бедствие. Воронов подал сигнал бедствия по УКВ и попросил все суда с осадкой менее 2 метров следовать на помощь, чтобы снять людей с тонущего судна. Мимо следовала подходящая по характеристикам яхта, там убрали паруса и подошли. К этому моменту, по словам Воронова, одному человеку на Carver 41 уже оказывали сердечно-легочную реанимацию.
По последним данным, подлодка взорвалась под давлением воды, как консервная банка. Этот способ безболезненный. Взрыв произошел невероятно быстро, буквально за долю миллисекунды. Человеческому мозгу требуется больше времени, чтобы даже просто осознать, что происходит», — отметила Эйлин Мария. Дейл Моле также считает, что люди на борту «Титана» не страдали, поскольку всё произошло мгновенно из-за необычайных сил, оказываемых океаном на такой глубине.
Корабль затонул у берегов Греции: погибли десятки мигрантов
Фейк: Боевой десантный корабль «Цезарь Куников» затонул со всем экипажем после атаки ВСУ, сообщают украинские телеграм-каналы. Утонувший крейсер мог атаковать крупные корабли противника, осуществлять противовоздушную оборону удаленных соединений и огневую поддержку десант. Знаменитые затонувшие корабли. Инфографика Подробнее. Судно затонуло в районе Инкуму (провинция Бартын) в воскресенье днем. Корабль был найден экспертами на дне о. Верхнее севернее полуострова Кивино. Он залегал на 200-метровой глубине. Судно прибыло в Новороссийский порт по расписанию в 14:00 31 августа, пассажиры отправились гулять по городу. В 22:00 корабль должен был выйти в море и направиться в Сочи. Затонувшую субмарину "Титан" искали четверо суток.
Под Новороссийском сухогруз разломился пополам и затонул
Взрывы ракет привели к сильному пожару и детонации боекомплекта. «На кораблях типа 1164 “Атлант” для строительства палубных надстроек использовался сплав алюминия и магния. Взрывы ракет привели к сильному пожару и детонации боекомплекта. «На кораблях типа 1164 “Атлант” для строительства палубных надстроек использовался сплав алюминия и магния. — При буксировке крейсера «Москва» в порт назначения из-за повреждений корпуса, полученных в ходе пожара от детонации боезапаса, корабль потерял остойчивость. Подводный аппарат взорвался «невероятно быстро», за долю миллисекунды, и человеческую ткань не удастся обнаружить, считает бывший морской офицер Эйлин Марти.